钦州北过境线公路上跨南防、邕北、黎钦铁路工程（上跨邕北、黎钦铁路工程段）QBGCZCB1标段工程总承包 一、项目概况 建设地点： 南防铁路，对应交叉里程为K21+440(公路)=K98+873 (铁路)；黎钦铁路，对应交叉里程为K31+593 (公路)=K96+192(黎钦下行线)；邕北铁路，对应交叉里程为K22+168(公路)=K87+187（邕北下行线）。
钦州北过境线公路上跨南防、邕北、黎钦铁路工程（上跨邕北、黎钦铁路工程段）QBGCZCB1标段工程总承包
一、项目概况
建设地点：
南防铁路，对应交叉里程为K21+440(公路)=K98+873 (铁路)；黎钦铁路，对应交叉里程为K31+593 (公路)=K96+192(黎钦下行线)；邕北铁路，对应交叉里程为K22+168(公路)=K87+187（邕北下行线）。
项目规模：
钦州北过境线公路项目位于钦州市，路线呈东西走向，全长42.7km。其中，本工程委托代建范围为K21+382—K22+343及K30+965—K32+372，包含3座跨铁路分离式立交桥和376.5m路基工程。
跨南防铁路分离式立交桥为7×40预制小箱梁桥，桥长288米，8011顶平米，下部结构小里程桥台为肋板台，大里程桥台为柱式台，铁路两侧桥墩为墙式墩，其余桥墩为柱式墩，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。
跨邕北铁路分离式立交桥为2×70m转体T构+5×30m预制小箱梁桥，转体主桥长140米，4536顶平米，转体主墩和临近铁路侧过渡墩为薄壁空心墩，另一个过渡墩为柱式墩，主墩和过渡墩基础均为钻孔灌注桩基础；小箱梁引桥长148米，4491顶平米，引桥桥台为肋板台，桥墩为柱式墩，引桥墩台基础均为钻孔灌注桩基础。
跨黎钦铁路分离式立交桥为2×70m转体T构+42×30m预制小箱梁桥，转体主桥长140米，4079.6顶平米，转体主墩和临近铁路侧过渡墩为薄壁空心墩，另一个过渡墩为柱式墩，主墩和过渡墩基础均为钻孔灌注桩基础；小箱梁引桥长1267米，33127顶平米，引桥桥台为肋板台，桥墩为柱式墩，引桥墩台基础均为钻孔灌注桩基础。
二、中标信息
QBGCZCB1标
第一名：中国葛洲坝集团第一工程有限公司
中铁二局集团有限公司
中铁第五勘察设计院集团有限公司联合体
投标报价：315681688元
第二名：中铁广州工程局集团有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司联合体
投标报价：315713550元
第三名：中铁六局集团有限公司
中铁工程设计咨询集团有限公司联合体
投标报价：315686720元
湖南省永州至零陵高速公路与铁路立交工程（上跨湘桂铁路、下穿衡柳铁路桥梁段）YLSG标段施工总价承包
一、项目概况
建设地点：
永州市，湘桂铁路交叉里程K148+932；衡柳铁路交叉里程K148+047。
建设规模：
跨湘桂铁路立交桥分幅布置,桥梁起点桩号K21+372.619，终点桩号K21+588.619，全长216m,第一联桥宽28.1m，第2联宽29.7m,上部结构采用2×(3×35m)预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部结构采用柱式墩,柱式、肋板式桥台,墩台均采用钻孔灌注桩基础。其中第5跨跨越铁路,4#、5#桥墩墩柱外缘至铁路轨道外缘最小水平距离分别为15.32m和15.39m,桥下铁路通行净高8.722m；下穿衡柳铁路立交桥分幅布置，桥梁起点桩号K23+042.619，终点桩号K23+153.619，桥长111m，桥宽26.5m，上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩,柱式、肋板式桥台,墩台采用钻孔灌注桩基础，其中第2跨下穿衡柳铁路七星村双线大桥桥孔；K21+173-K21+372.619、K21+588.619-K21+789路基工程;K22+916-K23+042.619、K23+153.619-K23+200路基工程。
二、中标信息
省道S308美洋线那大至洋浦互通段公路改建工程项目（主线）设计施工总承包
一、项目概况
项目建设内容及规模： 项目路线全长24.210Km。建设内容包括路基路面、桥涵工程、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观绿化工程、其他工程等。全线共设置桥梁4座（其中，拆除重建中桥2座，整治利用中桥1座、小桥1座）、涵洞42道（其中，拆除重建37道，利用4道，新建1道）、平面交叉290处（等级平面交叉14处，乡村道路平面交叉276处）；改建港湾式公交车站2处。
技术标准：
全线采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度为80公里/小时。全线采用整体式路基，路基宽度24.5～32.0m。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。一级公路路段洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率1／100。地震动峰值加速度0.15～0.2g。其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。
计划工期：
本项目设计施工服务期共计760日历天，其中施工图勘察设计 30 日历天，施工工期730日历天；缺陷责任期自交工验收证书发布之日起730日历天。
新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段仙霞岭隧道群先期实施工程
一、项目概况
建设规模：
新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段起自杭衢铁路衢江站（含）至衢宁铁路松阳站（不含），新建正线长94.822公里；新建本线至杭衢铁路杭州方向联络线上行线5.492公里、下行线5.456公里。新设桥梁42座30.011公里、隧道18座55.212公里，桥隧比89.88%。全线设车站4座（衢江、龙游、遂昌西、松阳），线路所2座（方村线路所、上西线路所）。
主要技术标准：
城际铁路，正线双线，旅客列车设计行车时速200公里/小时、预留进一步提速条件，局部地段结合工程情况限速，正线线间距4.6米；最小曲线半径：衢江至龙游段，一般1600米、困难1400米；龙游至松阳段一般3500 米、困难3000 米，最大坡度20‰，到发线有效长度650米，自动闭塞。
计划工期：
1278日历天，计划开工日期2022年12月，计划竣工日期2026年6月。
拟中标人：中铁二局集团有限公司
中标价：115138.3506万元
沪渝国家高速公路安徽省广德至宣城段改扩建混凝土预制构件工程
一、项目概况
工程概况：
沪渝国家高速公路安徽省广德至宣城段改扩建工程路线起自广德市桃州镇界牌村附近（浙皖界），接沪渝高速浙江段，经广德城区北、誓节镇、十字镇、洪林镇，止于宣城市宣州区，接拟改扩建的沪渝高速宣城至芜湖段，全长
91.554
公里。
其中，界牌枢纽至花鼓枢纽段
25.909
公里采用新建方案，其余路段
65.645
公里利用既有高速公路改扩建。
同步提质改善既有广德南线段
22.009
公里。
界牌枢纽至花鼓枢纽段采用双向六车道高速公路标准新建，路基宽度34.5米，其余路段采用双向八车道高速公路标准改扩建，路基宽度42米。起点至宣城东互通段74.930公里设计速度120公里/小时，宣城东互通至终点段16.624公里设计速度100公里/小时。新建和拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公里―Ⅰ级，利用既有桥涵沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。广德南线维持原四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度24.5米，对既有路面、桥涵进行维修加固，完善管理、服务设施，按现行标准改造交通安全设施。
广德北线新线段大桥11座、中桥9座、涵洞通道86道；老路改扩建段特大桥1座（水阳江特大桥）、大桥5座、中桥25座、小桥19座、涵洞通道328道；广德南线提质改善段大桥1座、中桥5座、小桥14座、涵洞通道93道。现状广德东互通、广德互通、广德西互通、誓节枢纽、宣广枢纽、宣城东互通、宣城西互通共7处互通采用原位改扩建；十字互通采用移位新建；新增界牌枢纽、高湖互通、花鼓枢纽、洪林互通共4处互通；完全利用宣城枢纽互通。设置匝道收费站 8处（新增匝道收费站2处）、监控中心1处、养护工区1处、交警营房2处。新增洪林服务区1处，绿锦服务区原位改建，广德南服务区保留现状。本项目概算总金额为131.07亿元，其中建安费为96.20亿元。
本次招标范围包括全线预制边沟、拱护、土路肩预制块，预制圆管涵涵身、装配式涵洞通道、盖板、钢板组合梁预制板、轻质土路基挡板、中央分隔带混凝土防撞护栏、隔离栅基座及土建标13m、16m矮T梁等的预制、包装、存放、场内多次倒运、装车、运输至土建标承包人指定地点工作。
标段划分：
本次招标范围为沪渝国家高速公路安徽省广德至宣城段改扩建混凝土预制构件，划分为1个标段，标段编号GX-YZ01。
标段桩号范围K200+000～K291+554（91.554km）、LK202+000～LK224+009（22.009km），主要工作内容：全线小型预制构件（防护、排水、土路肩预制块），预制圆管涵涵身、装配式涵洞通道、盖板，矮T梁等的预制、包装、存放、场内多次倒运、装车、运输至土建标承包人指定地点工作。
