城市轨道交通车辆火灾自动报警系统 通过安装于电气柜、司机室、客室等区域内的火灾探测器实时探测该区域内的火警信息（例如烟雾、温度等），并通过输入/输出或通信接口将其信息汇总至火灾报警控制器，并可由火灾报警控制器通过网络通信或硬线的方式将报警等信息传输到其他系统的系统。 一、一般规定 1、城市轨道交通车辆的司机室、电控柜和客室应设置火灾自动报警系统。
城市轨道交通车辆火灾自动报警系统
通过安装于电气柜、司机室、客室等区域内的火灾探测器实时探测该区域内的火警信息（例如烟雾、温度等），并通过输入/输出或通信接口将其信息汇总至火灾报警控制器，并可由火灾报警控制器通过网络通信或硬线的方式将报警等信息传输到其他系统的系统。
1、城市轨道交通车辆的司机室、电控柜和客室应设置火灾自动报警系统。
2、火灾自动报警响应时间应不大于45s，应具有声光报警和数据信息传输功能。
1、司机室和电控柜宜采用点型感烟火灾探测器，也可根据需求司机室内增加点型感温火灾探测器、电控柜内增加线型感温火灾探测器。
2、客室宜采用吸气式感烟火灾探测器、点型感温火灾探测器或点型红外火焰探测器。
1、火灾自动报警系统应具有对城市轨道交通车辆司机室、电控柜和客室进行火灾探测和报警功能。火灾自动报警系统发生误报时，应具备人为干预进行复位的功能。
2、火灾自动报警系统通讯应采用环形结构，应具备对自身的工作状态和故障状态进行自检的功能。
3、火灾自动报警系统应使用城市轨道交通车辆车载电源，车载电源应满足不间断供电的需求。
4、电气系统应有良好的绝缘保护。导电回路对地的绝缘电阻应不小于20 MΩ。
5、根据城市轨道交通车辆的运行和停放环境，火灾自动报警系统应能够承受高温、低温、低温停放等环境要求。
6、火灾自动报警系统在GB/T 21563规定的1类B级冲击、振动条件下，应能正常使用、无损坏。
7、火灾自动报警系统的电磁兼容性应符合 GB/T 25119中12.2.6、12.2.7、12.2.8的规定。
8、火灾探测器的设置数量应根据保护面积确定，必要时可通过模拟保护对象火灾场景等方式对火灾探测器的设置情况进行验证。
