在一些中大型的冷库中，会使用螺杆式压缩机组实现冷藏、冷冻功能。螺杆机组像活塞机组一样，也采取了工厂化施工，即在机组的生产工厂就把压缩机头、油分离器、油冷却器、电控箱等部件组装在一个框架上，然后运输到冷库现场，极大地减少了现场的施工，提升了工程安装效率和产品质量。由于螺杆式压缩机多采用转子喷油的结构，所以对机组油路系统的设计、维护，是螺杆机组装置设计、维护保养中的一个重要组成部分。
2、油冷却器。
从油分中分离出的油温度较高，黏度不能满足进入压缩机的要求时，需要装设冷却器使油温冷却到40℃左右。进入压缩机的油温过高也会导致排气温度增高。油冷却器采用的冷却方式一般采用水冷却（比如常见的壳管式热交换器做为油冷却器时，水在管内循环对管外的油实现冷却）。也有采用制冷剂液体冷却和制冷剂节流冷却等方式。
3、油过滤器。
有粗滤和精滤两种。在液压泵前设置粗过滤器，在液压泵后进入压缩机前设置精过滤器，防止杂质进入压缩机内。有的压缩机在两侧设置有油压保护装置，一旦压差增大到一定数值时，可以延时30s动作使压缩机停机。
在对机组进行日常巡检维护时，如果发现油过滤器的两侧压降增加（本文来自蓝精灵制冷课堂公众号），表明过滤器内部有污物或杂质，就要停机清洗或更换过滤器。否则会导致油不能顺利回到压缩机。压缩机缺油会导致轴承磨损或者是制冷能力不足。
4、油压调节阀。
为保证回来的润滑油稳定供给到压缩机，回来的润滑油需要有一定的压力，所以在液压泵的出油处装有油压调节阀。调节原理是，当油泵在更换过新油和油过滤后，出口油压如果较高，通过此阀会卸掉部分油，使油压正常；当油过滤器在使用一段时间后，如果通过的油量减少，油压下降，这时通过调节此阀，使卸载量减少而提高油压。当此阀调节到最大仍不能提高油压时，说明需要更换新油和油过滤器。
从泵排出的润滑油经过精滤器进一步过滤后送至分配总管，再由分配总管送到压缩机内各需油的部位，然后再次随着制冷剂气体进入油分，再次分离沉降出来，回到压缩机，完成油路系统内的循环。
（本文依据相关国家标准及厂家资料整理）
