知识点：飞机代码灯 通过一起案例，结合线路图SSM分析B737NG飞机EAU8个收回故障灯亮的原理，以及跟反推灯亮的关系。原文是陆少写的，本人在内容和排版上做了一些改动。能像他对反推系统控制逻辑研究这么透的人不多。 01
知识点：飞机代码灯
通过一起案例，结合线路图SSM分析B737NG飞机EAU8个收回故障灯亮的原理，以及跟反推灯亮的关系。原文是陆少写的，本人在内容和排版上做了一些改动。能像他对反推系统控制逻辑研究这么透的人不多。
背景介绍
B737-800飞机，航后例行检查发现EAU(ENGINE ACCESSORY UNIT
)上显示左发反推收上故障灯亮，自检EAU有故障代码（灯）S831、S832、S835、S836，都是反推未收回/锁上代码。但驾驶舱头顶板反推故障灯没有亮，机组也没有反映反推系统故障。复位EAU故障灯熄灭，收放反推5次均正常。类似情况也曾在其他两架飞机上出现过。
系统原理
反推手柄收回，自动油门电门组件内的电门S4、S5和S6接通。S6给EAU提供收回指令，EAU使收回线圈接通。反推衬套没有收回时，EAU经过S5使预位线圈接通，反推控制活门给作动筒接通液压。S4给同步锁线圈通电，同步锁在液压下解锁，反推作动筒作动，反推衬套收回。EAU有一个定时器，10.5秒后将S6的复位信号传给逻辑板，断开预位和收回线圈电，控制活门断开液压，反推作动筒停止作动。18秒后同步锁断电，反推收回程序结束。
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反推收回时，预位电门和收回电门打开（10.5S），反推灯亮。
如果10.5秒后反推没收到位，EAU上的收回逻辑SET仍然输出为1，OUT也就为1，预位和收回线圈继续通电，直到反推收到位。但18秒后同步锁断电，反推不会再作动，这种状态属于故障，驾驶舱头顶板的反推故障灯点亮，EAU也会记录代码。
超过9.5秒反推没有收到位，EAU会记录代码，反推灯正常点亮（在10.5内）。
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超过10.5秒反推没收到位，反推灯故障点亮（超过10.5秒）。因为预位和收回线圈又接通，直到反推收回才熄灭。
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超过13秒反推未收到位，主警告灯亮。反推灯故障点亮（超过10.5秒），直到反推收回才熄灭。
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超过18秒反推没有收到位，同步锁断电，反推不再作动。EAU记录代码，反推灯常亮，主警告灯亮。反推灯亮的原因是反推没有收回，收回传感器探测到故障信号。
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综上所述，EAU接到收反推收回指令后，会有9.5秒的延时，让反推衬套有足够时间收回。这9.5秒收回/锁传感器即使探测到反推没有收到位属于正常的，不会有代码记录。反推灯点亮时间是10.5秒，预位电门和收回电门要比反推衬套后作动。主警告灯点亮时间13秒，避免信号干扰延时误点亮。同步锁18秒断电，在反推收回结束后作动，时间最长。
故障分析
故障代码S831、S832、S835和S836，代表4个衬套收上传感器和锁传感器探测到反推未收到位故障，4个传感器均是监控反推衬套是否已收到位，同时故障的可能性很小，所以应该是反推衬套在标准时间内（9.5S）没有收到位。
反推灯不亮，说明当前系统正常，说明反推在18秒（同步锁时间）内收回。
机组没有反应反推故障，说明主警告系统没有警示，反推在13秒内已经收回。至于是在10.5秒之前收回还是10.5秒之后收回，这个只能通过观察反推灯亮的时间判断。因持续时间短，另外机组落地时也没有时间去观察，更没办法判断这个精度，所以无法准确判断。
排故建议
EAU记录了收回故障，但驾驶舱反推故障灯未点亮，反映反推系统性能下降，可以作为反推预防性维护措施。时间充足的话提前干预排故，减少显性故障导致运行被动。当发现EAU有故障灯亮时，排故建议：
1、询问机组是否看到反推故障灯亮，准确记录EAU上的故障代码。
由于EAU记录的故障信息是最后五次收放操作发生的故障信息，并且会同时显示，清除时也一并被清除。所以在发现此故障时先准确记录故障代码，以防止误清除或代码叠加误判。收回故障在故障消失后驾驶舱反推灯会熄灭，但EAU上故障代码会一直亮，直到在EAU上清除。
2、 检查和测试反推系统。
EAU有4个衬套收回/锁故障代码，说明反推收回时间长，性能下降。需要检查反推作动机构，包括反推各作动筒、反推衬套滑轨等。再进行收放测试确认反推收放时间是否在手册要求范围内，反推灯熄灭时间是否在10.5秒内。
其他故障灯
反推具体故障灯共有8个，S831/2/5/6，S833，S834和V148/150。前面已经介绍了4个收上/锁故障灯，还有4个收回故障灯，以下逐一介绍。
（1）隔离活门HIV故障灯（1个灯S833）。
以下三个条件同时满足时S833灯亮且反推故障灯亮。
①、反推收回10.5秒（线圈断电）后，液压隔离活门还打开。
②、反推手柄（S6）在STOW位超过14秒（允许延迟几秒）。
③、反推同步锁有电（18秒内）。
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EAU记录代码S833且反推灯，必须复位EAU或者收放反推5次才能复位。其它收回故障，故障消失后反推灯熄灭，但EAU上会记录相应的故障代码。
综上：
反推收回指令14秒内，液压隔离活门打开属于正常。
如果在反推收回指令后14秒-18秒，液压隔离活门打开，EAU记录代码，反推灯长亮（逻辑锁定），必须到EAU上才能反复位。
如果在反推收回指令18秒后，液压隔离活门打开，EAU记录代码，反推灯亮。故障消失后反推灯灭，不被锁定。
（2）方向控制活门DCV故障灯（1个灯S834）.
反推收回指令14秒内，方向控制活门打开属于正常。如果在反推收回指令后14秒，方向控制活门打开，EAU记录代码，反推灯亮，故障消失后反推灯灭。
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（3）同步锁故障灯（2个灯S148/150）。
反推收回指令25秒内，同步锁打开属于正常。如果在反推收回指令后25秒后，同步锁还有电，EAU记录代码，反推灯亮，故障消失后反推灯灭。
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以上针对收回故障代码分析，放出故障代码原理相似，区别在于放出代码需要放反推才能复位。
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