五、地下车库消火栓设置 1、前言随着各房开的成本严控和项目工期压缩，车库消火栓的不合理设置情况呈现得“百花齐放”，有些设计院和审图机构也默认了一些不太合理的设计方式，消火栓位置设置不当，影响车辆通行或开启，造成小业主投诉，又或者导致消火栓
1、前言
随着各房开的成本严控和项目工期压缩，车库消火栓的不合理设置情况呈现得“百花齐放”，有些设计院和审图机构也默认了一些不太合理的设计方式，消火栓位置设置不当，影响车辆通行或开启，造成小业主投诉，又或者导致消火栓使用不便，存在隐患，应当引起重视。
2、规范要求
1）《消水规》
7.4.7-3 汽车库内消火栓的设置不应影响汽车的通行和车位的设置，并应确保消火栓的开启。
解读：
a. 是否影响车辆的通行：
应注意消火栓安装后，车道宽度是否还满足最小净宽要求；是否对车辆动线形成障碍，例如容易刮碰、容易撞坏箱体等。
b. 是否影响车位布置：
应注意消火栓管道及消火栓箱是否占用了车位空间，是否影响车门开启；
c. 确保消火栓的开启：
应注意消防人员取用是否方便，是否能保证相应操作空间及箱门开启角度。
解读：
车位尺寸实际是由车身距其他车身、墙、柱等构件的距离，加上车身尺寸推算而来，车位设计最小外廓尺寸满足《车库建筑设计规范》表5.3.2。万科、恒大的地库设计标准上均要求车辆之间净距不小于600mm，车辆横向与墙不小于600mm。
但在实际使用过程中，驾驶员停车难以对上述要求进行精确把控，实际上述间距属于理想状态。且车辆尺寸不一而足，对于部分尺寸较大的车辆，实际留有空间更小，故消火栓箱布置时，不应考虑利用车位空间进行消火栓的使用。
2.2 车道宽度
6.0.13 汽车疏散坡道的净宽度，单车道不应小于3.0m，双车道不应小于5.5m。
条文说明：
本条规定的车道宽度主要是依据交通管理部门的规定制定的。同时，本条的规定与现行行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100中单车道和双车道的最小值一致。
3、问题案例
常见车库消火栓设计问题案例列举及分析：
分析：
示例1中消火栓安装占用了车道空间，造成车道净宽不满足5.5m的最小宽度要求（双车道），且存在影响车辆动线的问题，车辆入库时，容易导致刮碰。
示例2，对柱网进行了退距调整，但占用了车位空间，存在阻碍车辆动线的问题。
分析：
示例3~6中消火栓的布置均无法保证消火栓的操作空间及开启角度要求；
示例3还可能导致车门开启困难；
示例3、6消火栓设置位置不够明显，取用不便，均可能因为车辆的停放导致消火栓难以被发现。
注：示例5中当能保证消火栓前的操作空间时，可采用示例5的方式，消火栓前操作空间建议不小于1.0m×1.0m。
4、前置条件
本次主要讨论普通车位，普通车位适用于小型车，设计车型的外廓尺寸为1.8*4.8m（详见《车库建筑设计规范》表4.1.1），普通车位宽度以2.4m居多，部分大型车位或豪华型车位其车位宽度更大，柱距要求也更大，其他类型车位消火栓设计原则类同，不再详述。
4.1 柱距
以2.4m宽的普通车位为例，通常单跨停车3辆，常见柱距为7.8~8.1m（相邻结构柱柱中心间距），基于以下2点原因，本文仅讨论7.9m柱距的情况：
a. 对于柱距为8.0m及8.1m的停车库，扣除2.4*3的车位空间外，剩余0.8~0.9m的柱位及消火栓箱安装空间，此时只要在施工图设计前进行柱位退距处理，留出消火栓安装位置即可，消火栓设计基本不存在问题。其退距（柱面与车道间距）要求可参考7.9m柱距解决方案。
b. 对于7.8m的柱距，扣除车位空间7.2m外，剩余柱位及消火栓箱安装宽度为0.6m，而标准型消火栓箱尺寸为650~750mm，则车位间布置时，消火栓箱无法面向车道等公共通道方向安装（会凸出柱面），如面向车位安装，则无法满足消火栓操作空间及开启角度要求，不应采用。
分析：
7.8m与7.9m的柱距相差仅0.1m，需通过24跨才能在单排多出1个车位，而24跨意味着24*7.8=187.2m，再加上车道等空间，通常车库尺寸在200m以上才有可能单排多出一个车位。
7.8m柱距在尺寸较大的地下车库才能勉强发挥一些效益，在地库尺寸较小时，并无优势。个人认为，与其采用7.8m柱距而导致面临诸多投诉的风险，不如采用7.9m的柱距，毕竟安全着陆的效益才是真正的效益。当甲方执意采用7.8m柱距时，应提前对甲方进行风险提示，并将沟通内容以函件等形式留档。
4.2 柱宽
对于超高层建筑，通常地下车库结构柱尺寸较大，安装消火栓不存在问题。
对于一般的多层、高层民用建筑，其柱宽通常为400~800mm，由于7.9m柱跨，不允许设计800mm的柱宽，而400mm柱宽将导致柱形扁长，增加结构成本，个人均不推荐，故柱宽宜为500~700mm。
4.3 退距
退距指的是临车道柱面与车道的间距。
由于车辆停车后，其主驾、副驾开门位置通常位于距离车道1.3~2.3m之间，故柱位退距及消火栓安装时，应避开开门位置，保证车门正常开启，例如，设柱位退距450mm，柱体进深方向尺寸为700mm，则450+700=1150mm＜1300mm，不影响车门正常开启。
4.4 消火栓箱
由于地下车库车位间消火栓一般为明装，且基于美观和取用方便的考虑，建议优先采用240mm厚的消火栓箱及带灭火箱组合式消防柜，尽量将灭火器与消火栓箱组合设置。
选型建议：甲型单栓带灭火器箱组合式消防柜，尺寸为700*1600*240（厚）。如下图所示：
分析：
对于7.8m的柱距，采用宽度为650mm的消火栓箱也无法面向车道开启。而对于7.9m的柱距，采用700mm宽的消火栓箱也能解决安装问题，采用宽度650mm的消火栓箱并无优势，而组合式消防柜宽度均不小于700mm，故个人认为选用上述消火栓箱箱型是比较合适的。
将立管设置于消火栓箱背面，采用背接的方式接管时，需要特别注意接管位置是否能对应，部分设计盲目将立管后置，而不考虑接口位置，实际接管也时无法实现的，如上图上图所示，消火栓凸出柱体200mm时，DN65短立管可从背面距消火栓边缘140mm处接入，满足要求。
5、解决方案
地下车库消火栓布置应优先考虑设置于楼梯间、公共走道、设备机房、未设置停车位及车道等功能的空白区域、墙垛等方便设置消火栓的位置；
当确需要在车位旁边、车位间设置时，可先结合车道流线，在停车位侧边设置，面向车道开启；
当以上方式仍不能满足要求时，可考虑车位间布置，而车位间布置也是车位规则排布时地下室消火栓布置的难点所在。
1）车位侧边布置
注：采用此方式时，应注意消火栓箱及管道安装不应影响车道净宽，也不应影响车门开启。
1）车位间布置
分析：
对于7.9m柱距，单车位宽度2.4m，当于车位间布置消火栓时，消火栓箱应面向车行道开启，可采用如上图所述的3种方式安装：
a. 当采用方案1和方案2时，每一跨除车位和柱位空间外，还剩余200mm的可调空间，当车位紧挨柱位时，可与建筑协商挪动车位实现消火栓安装。此方案柱宽可采用500mm，退距250mm，宜优先采用方案1，将消火栓立管隐藏于柱体背后，更加美观。
b. 采用方案3时，柱宽宜采用700mm，保证消火栓安装不凸出柱体，消火栓箱背后设置角钢支架，DN65短立管从箱体背后接入，柱位退距400~450mm。
c. 上述的柱位退距、柱宽等参数应在施工图启动前即和建筑、结构等专业协商确定，以免施工图设计时才发现问题，造成各专业的修改，或者迫于压力勉强设计，导致后期无法验收。
6、非标消火栓
从上文可知，对于7.8m的柱距，无法在满足规范要求的条件下在车位间很好地布置消火栓，扣除车位尺寸后，剩余的安装宽度仅600mm，当需要保证消火栓箱的操作空间及开启方向时，只能采用窄型非标消火栓，宽度≤600mm。
15S202-P11介绍了一种丁型消火栓，该箱型宽度仅500mm，但箱体为侧面进水，且产品标准GB/T14561-2019《消火栓箱》中并无此尺寸的消火栓，实际使用受限，上进水消火栓更是图集和产品标准中都没有的东西。
但采用上进水窄型消火栓可很好地适应地下车库消火栓布置场景。对于灵活布置消火栓、节省地库空间、增加地库效益有积极意义，希望早日研发和推广。
7、《浙江图审典型意见汇总》中关于地下车库消火栓设置方式的选择顺序参考：
未完待续~
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