施工技术对于我们建设工程学部的学生来说是必须了解的一部分内容，之前阅读了一两篇文献，了解了一种比较新的施工技术——变拱滑移施工技术，在此与大家分享。

变拱式滑移施工技术是在原有的多滑道滑移施工的基础上，通过卸载多滑道支撑，使支座发生竖向移动，改变原有结构在多滑道下的位形及支座之间竖向荷载的原始分配比例，增大或者减小中间临时支座的竖向支座反力，从而降低端滑道支座或中间滑道临时支撑的内力，达到节省材料、降低施工成本的目标。由于通过调整各支座的初始竖向位移，改变了结构在多滑道下的原有起拱值，因此称之为变拱式滑移施工技术。

变拱式滑移施工技术根据改变原拱轴线方向的不同可分为升拱式和降拱式滑移施工，其中，升拱式是指滑移前通过端支座卸载，使得结构向上起拱即増大起拱值；降拱式是指滑移前通过中间支座卸载，使得结构降低原有起拱值。

升拱式施工过程为：在原有多滑道滑移施工设计的基础上通过垫高滑移单元的两端支座，在焊接滑移单元完成后撤掉垫板，用滑靴和限位板等加以固定后进行滑移施工。在撤掉垫板后，两端支座的标高降低，相当于提升了中间临时滑道的标高，导致结构在自重下受力情况发生改变，支座反力重新分布，如图1所示(?1<?2)，中间临时支撑承担的竖向荷载増大，而端部支座竖向反力减小，从而，端部滑道下方的框架梁或连系梁的受力减小，可以实现不加固端支座滑道下方框架梁或尽可能少加固框架梁的目的。

降拱式施工过程为：首先布置中间滑道，并在滑道上加垫板，待滑移单元焊接完成后撤掉中间滑道垫板，随后进行滑移，滑移完成后在高空进行各个单元之间的连接。撤掉垫板后，结构在自重作用下落到中间滑道上，即降低跨中临时支撑标高，强迫滑道之间的反力发生改变，如图2所示(δ1 <δ2)。端部支座的竖向反力增大后，中间临时支撑承担的竖向反力相应减小，从而可以降低临时支撑用钢量、简化基础处理措施、减少基础造价等。< pan>

变拱式滑移施工技术是一种新型的大跨钢结构施工技术，目前还处于进一步研究阶段，感兴趣的伙伴可以深入了解哦！