一、变截面连续梁特点 具有受力合理、技术成熟等显著特点。 国内最大跨度的公路连续梁为舟山长松大桥，跨度布置为94+170+94ｍ，支点梁高10ｍ，双车道，桥宽12ｍ。 1.桥跨布置 根据通航净宽、表流迹线图、承台轮廓尺寸及通过船只类型确定主跨尺寸。 跨度布置应预留安全值，防止船只通过时极端情况下碰撞桥墩。 2.平面布置 根据总体平面线型及河道表流迹线图进行平面布置。 桥梁中线应尽量垂直河道中心线或表流迹线。对于小桥以线路为主；对于一般桥梁相互比较后确定；对于特大桥应以大桥为主，线路配合。
一、变截面连续梁特点
具有受力合理、技术成熟等显著特点。
国内最大跨度的公路连续梁为舟山长松大桥，跨度布置为94+170+94ｍ，支点梁高10ｍ，双车道，桥宽12ｍ。
1.桥跨布置
根据通航净宽、表流迹线图、承台轮廓尺寸及通过船只类型确定主跨尺寸。
跨度布置应预留安全值，防止船只通过时极端情况下碰撞桥墩。
2.平面布置
根据总体平面线型及河道表流迹线图进行平面布置。
桥梁中线应尽量垂直河道中心线或表流迹线。对于小桥以线路为主；对于一般桥梁相互比较后确定；对于特大桥应以大桥为主，线路配合。
3.立面布置
根据道路纵坡、道路净空或河流通航净空及设计最高通航水位确定线路立面布置。立面布置应考虑预留安全值。
桥面高程的确定：
4.通航净空要求
（1）GB50139 《内河通航标准》
（2）《通航海轮水域通航标准》
二、上部结构截面尺寸拟定
1.主梁外形尺寸确定
?边中跨比L1/L≈0.55～0.65，取0.6左右。
?左右两侧边跨可取不同，一般来讲，可根据边跨施工条件来确定。
?大跨度梁主跨一般做成等长的。（例如：72m+3*120m+72m）
?底板曲线采用2.0、1.8、1.6次抛物线或圆曲线
?支座处直线段长度一般与该处桥墩宽度相等或者超出墩宽0～50cm
?公路桥跨中截面的高跨比Hc/L 一般取1/30~1/50;支点截面的高跨比Hc/L 一般取1/15~1/18; 跨度越大取大值
?跨中梁高为支点梁高的1/2～1/3
?跨中处直线段长度一般取合拢段长度，取2m；
2.箱梁截面控制
?悬臂板长度及腹板间距是调节桥面板弯矩的主要手段。悬臂板长度一般为2.5~4.5m,
?悬臂端部厚度一般取0.16~0.20m，悬臂根部厚度一般为0.45~0.9m。悬臂根部尺寸可根据布束空间调整。
3.顶、底板厚度确定
?箱梁顶板需要满足横向抗弯以及布置预应力钢筋的需求。顶板为等厚度，厚度为25～30cm
?底板厚度随负弯矩从跨中到支点逐渐加厚，跨中厚度为25～30cm，支点厚度为支点梁高的1/10
4.腹板厚度确定
?腹板宜为直腹板，以免施工困难和因支点附近底板宽度过小造成设计困难
?腹板厚度除满足受力需求外，还需要满足通过、连接、锚固预应力钢筋的构造需求。腹板为变厚度，跨中处为40～50cm，支点处一般为70～90cm，腹板变化为集中平缓过渡，在一个或两个节段内变化。
5.横隔梁厚度
支点横隔梁主要考虑支座传力和抑制箱梁扭转及畸变需要，中墩横隔梁一般为2m或2.5m；边支点横隔梁一般为1.2m、1.5m，也可根据压重进行加厚。
变截面梁横向计算特点：
混凝土横梁作为连接腹板与支撑梁体的重要构件,受力复杂、空间作用效应明显。横梁内力的精确计算采用空间模型分析方法，但往往需要花费大量时间，因此设计人员经常采用简化方法对横梁进行计算。
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知识点：变截面连续梁
