PKPM-PC叠合板短暂工况验算解析（二）

Q1：在短暂工况验算中，构件裂缝验算的荷载计算应如何考虑吊装动力系数、脱模动力系数和脱模吸附力？

答：PKPM-PC软件对预制构件裂缝的验算，主要依据《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011（简称《施规》）第9.2.3条 第2款，以限制正截面受拉应力的形式给出了预制构件施工验算控制指标，其中构件自重取规范规定的等效荷载标准值。而等效荷载标准值在《施规》和《装配式混凝土结构技术规程》JGJ-2014（简称《装规》）中略有不同。

根据《施规》第9.2.2条 “预制构件在脱模、吊运、运输、安装等环节的施工验算，应将构件自重标准值乘以脱模吸附系数或动力系数作为等效荷载标准值，并应符合下列规定：1）脱模吸附系数宜取1.5，也可根据构件和模具表面状况适当增减；复杂情况，脱模吸附系数宜根据试验确定；2）构件吊运、运输时，动力系数宜取1.5；构件翻转及安装过程中就位、临时固定时，动力系数可取1.2。当有可靠经验时，动力系数可根据实际受力情况和安全要求适当增减。”预制构件施工验算采用等效荷载进行，等效荷载标准值由预制构件的自重乘脱模吸附系数或动力系数得到。

根据《装规》第6.2.2条“预制构件在翻转、运输、吊运、安装等短暂设计状况下的施工验算，应将构件自重标准值乘以动力系数后作为等效静力荷载标准值。构件运输、吊运时，动力系数宜取1.5；构件翻转及安装过程中就位、临时固定时，动力系数可取1.2。”第6.2.3条“预制构件进行脱模验算时，等效静力荷载标准值应取构件自重标准值乘以动力系数后与脱模吸附力之和，且不宜小于构件自重标准值的1.5倍。动力系数与脱模吸附力应符合下列规定：1）动力系数不宜小于1.2；2）脱模吸附力应根据构件和模具的实际状况取用，且不宜小于1.5kN／m2。”对于脱模工况，《施规》采用脱模吸附系数来考虑吸附力，《装规》给出了脱模吸附力的取值。

吊装动力系数根据《装规》第6.2.2条“构件运输、吊运时，动力系数宜取1.5”，程序默认值为1.5；

脱模动力系数根据《装规》6.2.3条“动力系数不宜小于1.2”，程序默认值为1.2；

脱模吸附力根据《装规》6.2.3条“脱模吸附力应根据构件和模具的实际状况取用，且不宜小于1.5kN/㎡”，程序默认值为1.5，如图1所示。