1、油分离器

油分离器的基本工作原理： 利用油和制冷剂密度不同，当通道截面突然增大，流速骤降（由10～25m/s降至0.8～1m/s）,重量较大的油滴在重力作用下落下； 在油分内部使气体流动方向改变或利用离心作用，使密度较大的油滴分离； 利用制冷剂液体或冷却水管，使混合气体冷却，使其中夹带的油蒸气凝结成较大颗粒的油滴； 利用过滤设备过滤。 从外观结构来分，分为立式油分和卧式油分。

2、汽液分离器

汽液分离器的作用是为防止蒸发器中没有蒸发的液滴随气流进入压缩机，造成液击。 其结构与油分离器相似，也是利用速度的变化使重力较大的液滴沉落下来。 低压循环桶也是汽液分离器的一种，是重力供液系统和泵供液系统的重要设备。 运行时，必须保持一定的液位。 不同蒸发温度的系统应当分别设置汽液分离器。

3、空气分离器

氨系统中的还有个重要设备就是空气分离器，是用来排放系统中空气等不凝性气体，尤其对于经常在低温或低于大气压下运行的系统。 对于中小型氟利昂系统通常不加空气分离器，而是直接从冷凝器等高压设备直接排放。

4、贮液器

贮液器在制冷系统中用来贮存冷凝器冷凝的制冷剂液体； 调节冷凝器与蒸发器之间制冷剂液体的供需关系； 防止高压系统的制冷剂气体窜到低压系统（液封），称为高压贮液器。

5、排液桶

主要用于重力供液系统,用来容纳热气冲霜时排回的制冷剂液体。 其结构与高压贮液器相同。

6、低压循环桶

低压循环桶是泵供液系统的关键设备。 其作用是贮存并保持一定的液体、稳定的给循环泵所需的低压制冷剂液体，同时又起到汽液分离器的作用，必要时可兼做排液桶。 结构与汽液分离器基本相似。  

7、集油器

集油器是氨系统中的重要设备，用于回收及排放系统中各设备存积的润滑油。 集油器由桶体、进油阀、放油阀、回气阀、视油镜及压力表组成。

8、油冷却器

油分分离出来的润滑油因为吸收摩擦热及气体的热量而使温度升高（接近排气温度）。 润滑油正常使用温度是30～60℃，油温过高粘度降低，会使密封作用减弱，内泄漏增加，降低压缩机的效率，所以润滑油必须经过冷却才能循环使用。 油冷却器就是起冷却油的作用。

9、油过滤器

为保护油泵的正常工作，在润滑油进入油泵之前通过粗油过滤器滤去杂质。 过滤器由壳体和金属滤网组成，壳体上设有加油阀，初次加油都是通过此阀。 加油可以通过系统抽真空加油，也可以通过油泵加油。 对于初次运转的机器，初运转后要检查粗油过滤器的清洁度，并根据系统清洁度定期拆检过滤网。

10、吸气过滤器

吸气过滤器主要由壳体和金属过滤网等组成，吸气过滤器用来消除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用

11、油泵

油泵在压缩机组中的作用是增加油压。 常采用齿轮泵或转子泵。 开机前要先检查油泵旋转方向。 油泵齿轮或转子磨损严重会导致油压不足，必须检修或更换； 油泵轴封漏油也必须检修或更换。

12、油压调节阀

油压调节阀的作用是调节压缩机的喷油压力。 如果进入压缩机的油压过高，会使喷油量过大，既影响压缩机的吸气量，又增加压缩机的耗功，还会增加轴封漏油的可能性； 油压过低，会使喷油量过小，使润滑油的作用减弱。

13、止回阀

止回阀又称止逆阀或单向阀。 因为螺杆压缩机没有例似于活塞压缩机中的吸、排气阀片可以自动隔开高低压气腔，当压缩机突然停机而又没有来得及关闭吸排气截止阀，制冷剂气体就会从高压侧流向低压侧，同时压缩机转子也会在气流的作用下出现倒转现象。