杭州亚运会重点配套项目 - 杭州西站即将落成通车。杭州西站枢纽站房由院士程泰宁先生领衔的筑境设计团队主创设计，联合设计方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。 候车室以“云端候车厅”为设计理念，采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构成“云谷”，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并在站房外侧设计“云门”综合体，以江南意向塑形，为其塑造独特的城市形象，用同构的手法统一综合体的立面形象，并通过“云海”氛围营造现代江南城市聚落。
候车室以“云端候车厅”为设计理念，采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构成“云谷”，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并在站房外侧设计“云门”综合体，以江南意向塑形，为其塑造独特的城市形象，用同构的手法统一综合体的立面形象，并通过“云海”氛围营造现代江南城市聚落。
杭州西站充分利用站房建筑屋顶资源，铺设7540块400Wp单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。从空中远观，这座气势宏伟的特大型铁路旅客车站，仿佛是云朵一般。夜幕下，蓝色天窗宛如一颗“海洋之星”，镶嵌在西站站房屋顶之中。
整个西站枢纽站房最出彩的设计之一为
“云端候车厅
”：通过十字天窗将自然光引入站房。光线，不仅成为云厅营造“在云端”氛围感的“利器”，也被巧妙地变成一座指引人们方向的“灯塔”。“十字天窗可以说是西站最突出的一个标识，把它设计成这样的形态，除了与云的意向息息相关，还有功能方面的考量。
传统火车站，室内空间大多比较单一，通过云谷站场拉开，以及十字天窗，为室内候车 的旅客营造了充足的光线条件。十字天窗的玻璃下，还加了一层遮光膜，让阳光不是直射，而是漫反射进候车厅“弥漫”开来。配合上在屋面吊顶穿孔板上加上类似雪花叠加的纹理，整个候车层看起来如同漂浮在云上一般，轻盈通 透。
候车大厅南北长约310米，东西宽约230米，无柱空间宽78米，屋顶上的十字天窗如云雾漂浮，光线如同从云雾中漫散到整个候车大厅。
杭州西站十字天窗下安装了法拉利SK20高透光膜（Tv%=47%)，阳光透过膜面弥漫在整个候车厅。
SK20膜材采用玻璃纤维基材+硅涂层工艺制造,
漫透射的光线是明亮的冷光，有别于普通透光膜的黄色暖光，更加自然舒适。
SK20高透光膜为A级不燃膜材，同时具有吸音降噪功能（NRC=0.4左右）
，特别适合公共场所应用。
杭州西站建成投运后，将点亮浙西、浙北铁路交通网，成为继杭州东站、萧山机场之外的杭州城市第三大门户交通枢纽，对提升杭州西部综合交通能级、便捷城西居民的铁路出行具有十分重要的意义。届时，经杭州西站向北可衔接杭宁、商合杭高铁，直抵南京、合肥；往南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，贯穿7个5A景区和50多个4A景区，形成一条世界级的黄金旅游线；往东与沪杭、规划中的沪乍杭衔接，打通沪杭新通道，对浙江打造省域一小时交通圈，促进长三角地区互联互通具有重要意义。
