②内部工作流线：

即内部管理工作人员的服务交通线，在某些大型建筑物中还包括摄影、记者、电视等工作人员流线。

③辅助供应交通流线：

如食堂中的厨房工作人员服务流线及食物供应线，车站中行包流线，医院建筑中食品、器械、药物等服务供应线；商店中货物运送线，图书馆中书籍的运送线等等。

 交通流线组织的要求 

人是建筑的主体，各种建筑物的内外部空间设计与组合都要以人的活动路线与人的活动规律为依据，设计要尽力满足使用者在生理上和心理上的合理要求。因此应当把“主要人流路线”作为设计与组合空间的“主导线”。根据这一“主导线”把各部分设计构成一连串的丰富多彩的有机结合的空间序列。

例如：设计一个图书馆应该以“读者人流路线”作为设计的“主导线”，把各个阅览室及为之服务的有关空间有机地组织起来；

设计一个博物馆应该以“观众参观路线”作为组合空间的主导线，把各种陈列室连贯而又灵活地组织起来；

设计体育馆、影剧院这些人流量既大而又集中的建筑，更应该以“观众进、出场”路线作为设计的“主导线“；

对于某些有多种使用人流的建筑，如火车站，它有一般旅客人流，又有贵宾等其它人流，显然应该以广大旅客进、出站的人流为”主要人流“，并以它为设计的“主导线”。

总之，交通人流的组织要以人为主，以最大限度地方便主要使用者为原则，应该顺应人的活动，不是要人们去勉强地接受或服从建筑师所强加的“安排”。正因为“人的活动路线”是设计的主导线，因此，交通流线的组织就直接影响到建筑空间的布局。

在明确“主导线”的基本原则后，一般在平面空间布局时，交通流线的组织应具体考虑以下几点要求：

（1）不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰。

首先要做到：使主要活动人流线不与内部工作人流线或服务供应线相交叉；

其次，主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流线适当的分开；

此外，在集中人流的情况下，一般应将进入人流线与外出人流线分开。不出现交叉、聚集、“瓶子口”的现象。

（2）流线的组织应符合使用程序，力求流线简捷明确、通畅，不迂回，最大限度地缩短流线

这对每一类公共建筑设计都是重要的，直接影响着平面布局和房间的布置。

譬如说，在食堂的设计中，交通流线的组织就要根据用膳者洗涤、存取餐具及买饭菜的使用程序，使用膳者进到食堂后能方便地取餐具—洗手—买饭菜。因此，备餐处应尽量接近入口。

在车站建筑设计中，人流路线的组织一般要符合进站和出站的使用程序。进站旅客流线就应符合问讯—售票—寄行李—候车—检票等活动程序。出口路线就要使出站后能方便地到行李提取处或小件寄存处，并且能尽快地通到市内公共汽车站。

（3）流线组织，要有灵活性，以创造一定的灵活使用的条件。

因为在实际工作中，由情况的变化，建筑内部的使用安排经常是要调整的 。

图书馆设计(尤其是大学图书馆)既要考虑全馆开放人流的组织又要考虑局部开放(如大学图书馆在寒暑假期间)，而不影响其他不开放部分的管理；

在展览建筑中，这种流线的组织的灵活性尤为重要。它既要保证参观者能有一定的顺序参观各个陈列室，又要使观众能自由地取舍，同时也便于既能全馆开放，也能局部使用的可能，不致因某一陈列室内部调整布置而影响全馆的开放。

这种流线组织的灵活性直接影响到建筑布局及出入口的设置。

当然，流线组织的连贯与灵活孰主孰次还要根据各个建筑物的性质而有所不同，这就要根据具体情况，具体分析，从调查研究着手，区别对待。以展览建筑来讲，历史性博物馆由于陈列内容是断代的，连贯的，因此主要是考虑参观路线的连贯，而艺术陈列馆或展览馆则要求灵活性更多一些。

（4） 流线组织与出入口设置必须与室外道路密切结合。

建筑与场地二者不可分割，否则从单体平面上看流线组织可能是合理的，而从总平面上看可能就是不合理，或者反之。

火车站交通流线设计

知识点：流线处理

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