一、压缩机无法正常启动 1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的：如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动；如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。
一、压缩机无法正常启动
1、首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的：如果确系为电网电压过低，则待电网电压恢复正常后再次启动；如果是线路接触不良，应检测线路与电动机有关的连接处，并予以修复。
2、检查排气阀片是否漏气：如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造成曲轴箱内压力过高，致使无法正常启动。需更换排气阀片和密封线即可。
3、检查能量调节机构是否失灵：主要检查供油管路是否存在堵塞、压力过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复。
4、检查温度控制器是否损坏或失调：如果是失调，则应调整温度控制器；如果是损坏，则应修复或更换。
5、检查压力继电器是否失灵：检修压力继电器，并重新设定压力参数即可。
1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。如连接处松动，应紧固接头；如果是堵塞，应疏通油管路。
2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值；若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。
3、若曲轴箱内油太少或是存在冷媒，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油；若是后者，要及时停机，排除冷媒。
4、油泵磨损严重，间隙过大，造成油压上不来。对这种情况，要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。
5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。
6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。
曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击，主要有以下两个方面的原因造成的：
1、润滑油中混有大量冷媒，当压力降低时，冷媒就会蒸发、严重产生大量泡沫。对此，应将曲轴箱内的冷媒抽空。
2、曲轴箱内加入的润滑油太多，连杆大头搅动润滑油造成了大量泡沫，对此，应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些，使油位达到规定的油面线即可。
1、轴与瓦装配不当，间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小，使间隙符合标准要求即可。
2、润滑油中含有杂质，导致轴瓦拉毛。对此，应将拉毛轴瓦刮平，并重新更换新油即可；若瓦片拉毛严重时，应更换新的瓦片。
3、轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环；若摩擦环拉毛严重，要更换新的摩擦环。
4、若是由压缩机的吸、排气温度过高造成的，应将系统的供液阀进行适当调整，使吸、排气温度恢复正常。
1、活塞环密封不严，从而导致高压向低压串气。应更换新的活塞密封环。
2、排气阀片关闭不严，造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密封性，如果密封不严，应及时更换新的阀片。
3、缸套与机座的密封性变差。应将缸套拆下，把接合处清理干净并密封好，重新装配好即可。
4、曲轴箱内进入过多冷媒，蒸发后导致压力升高。只要将曲轴箱内过多的冷媒抽空即可。
1、检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了。若是油压过低。调整增大油压即可；若是油管堵塞，应该清洗疏通油管。
2、是否由于油活塞被卡住。应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉，重新正确组装即可。
3、是否是拉杆与转动环安装不正确，致使转动环被卡住。应重点检查拉杆与转动环的装配情况，并将其修理至转动环能灵活转动为止。
4、检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应重新调整油分配阀即可。
1、检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。若是系统缺氨，应及时补充正常；若是供液阀调整不当，应将供液阀开启到合适位置。
2、是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更换新的隔热材料。
3、吸气阀气漏气或已破裂损坏。若是漏气轻微，可研磨阀片使其不再漏气；若是破裂则直接更换新的吸气阀片。
1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此，蒸发压力就会下降。对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。
2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开；若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。
3、系统中冷媒缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的冷媒。
4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象。若是管径太细，应重新更换合适的回气管；若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。
1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程。因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。
2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。
3、在冷库融霜后恢复至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转恢复正常时，再继续缓慢开启。
1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。
2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。
3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。
4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
5、主轴承钢珠磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。
1、检查是否轴封装配不良，造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装配。
2、检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重，应仔细研磨密封面并重新装配。
3、若橡胶密封圈老化或松紧度设置的不适当就会漏油。对此，应更换新的橡胶密封圈，并调整合适的松紧度。
4、检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱，造成了轴封漏油。应将原弹簧拆下，并更换新的同大小的弹簧。
5、检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此，应将固定环拆下，并将背面环清洗干净后重新装配好。
6、如果曲轴箱压力过高，应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的压力降下来，并检查排气阀是否泄漏。
1、若是油泵发生故障，造成油压过低或油路发生堵塞，应停机进行全面检修。
2、检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏。对此，应调整或更换活塞即可。
3、安全块或假盖密封不严，造成高低压串气。对此，应采取措施进行修复使密封性能提高。
4、检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下来。
5、如果是润滑油质量不好，粘度太小。应停机更换新的润滑油。
6、检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足。若是水垢太厚，应及时清除；若水量不足，应加大冷却水量。
7、检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏，应及时更换吸、排气阀片。
8、检查活塞环是否已严重磨损。若是，更换新的活塞环。
