1.工艺与方法 1.1 钢管桩制作 钢管桩采用受力性能较好的螺旋管桩。钢管桩采用Q235B钢板，交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。 焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料，考虑到地下水具弱腐蚀性的要求，焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中自然腐蚀电位比母材电位低材料。
1.工艺与方法
钢管桩采用受力性能较好的螺旋管桩。钢管桩采用Q235B钢板，交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。
焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料，考虑到地下水具弱腐蚀性的要求，焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中自然腐蚀电位比母材电位低材料。
① 钢管桩焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。
② 钢带对接焊缝与管节端部的距离不小于100mm。
③ 钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。
④ 钢管桩对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上（D为桩径），对接焊缝宜采用埋弧焊进行，对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。
⑤ 钢管桩对接环缝焊完后沿桩周均布加焊六块□200×100mm的加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。
⑥ 钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形。
⑧ 钢管桩插打前，应对外露钢管桩进行防腐处理。
1.2钢管桩的验收
钢管桩制造完成后，检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。
① 钢管桩管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合：
椭圆度：允许0.5％D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）；
外周长：允许±0.5％C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）；
管端平面倾斜：允许0.5％D，且不大于4mm（D为钢管桩外径）。
② 钢管桩对口拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm，对口板边高差不大于1mm。
咬边：深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10％；
桩轴向弯曲矢高：允许0.1％L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）。
钢管桩为Φ630×10mm，平均长度20m。
1.3临时道路及堆放场地布设
利用施工便道作为栈桥材料运输的临时道路，并将靠近栈桥一侧的临时道路加宽，作为材料堆放场地和运送材料车辆的掉头处。
钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。
在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。
为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。
1.4钢管桩及贝雷架等材料的运输及现场储存
钢管桩及贝雷架采用平板拖车运输，根据桩的尺寸配套运输和储存，运输过程中应避免由于碰撞造成管端变形，必须将坡口的一头用木板进行遮挡，防止运输过程中因碰撞变形。钢管桩及贝雷架现场存放场地要平整。
钢管桩运至现场后，堆放时注意桩头方向。堆放支点离桩顶端3m，附近的下方用道木垫高，便于穿钢丝绳起吊，堆放高度不超过1.6m。为防止底层桩滚动，在道木支点的两侧各用木楔塞牢。
1.5测量控制网的布设及测放桩位
根据本工程控制网及高程点，在施工场地设置桩位控制网和水准点。桩位控制网为矩形方格网，设置在区域的主要轴线上，控制网的设置根据场地大小和桩的分布实际情况确定。
测量控制点布设完成后，四周应加设醒目的保护标志，防止控制点遭到破坏。为保证控制点的准确性，防止施工过程中对点造成破坏，控制点离开边缘桩的距离不宜小于30m，并要经常进行校核，认真做好记录。
根据控制点和设计图纸的尺寸测放桩位，桩位一般用钢筋头插入地下，露头约2～5cm，钢筋头涂红油漆以示桩位标记。
沉桩前，桩位必须经过复测，并经现场施工员复核、签字方可进行打桩施工。施工前要在一线船闸处安装震动观测仪，施工时随时观测震动时对一线船闸的影响，收集相关资料，与电厂保持良好的沟通。
1.6沉桩设备进场组装
综合考虑工程的地质条件及钢管桩的规格、材质及尺寸，选用25t汽车吊和振动沉桩锤，桩锤选用DZ60偏心振子式振动锤。
1.6.2 25t汽车吊和打桩锤进入现场后进行组装，组装完成经检查，一切正常后，吊车移动至桩位。水中钢栈桥及钢平台从0#台及8#往江心方向按“钓鱼法”施工即先施工第一跨，后逐跨推进施工。每根钢管桩的施打都要在DZ60振动锤振动到不再下沉为止。跨一线船闸栈桥主跨，贝雷梁安装采用浮吊安装。为不影响白天航道运行，浮吊安装时间为船闸关闸时间（晚11点到次日凌晨）。预计安装时间为一周，安装工艺同汽车吊安装。
栈桥的钢管桩由25t汽车吊分别从岸边向河心方向推进，钢平台桩待栈桥施工完毕后在栈桥上施工。
桩准确就位后，使桩在桩锤的压力下保持垂直压入，这一自沉进程应控制缓慢进行，在此期间，要随时跟踪观测沉桩质量情况，发现问题，立即纠正，必要时需把桩拔出重新插正，并采取强制措施按预定沉桩轨迹下沉。待桩的垂直度得到正确调整、稳定后，进行振动沉桩。当栈桥搭设至水上，钢管桩入土深度较小，桩在水中不能稳定时，施工栈桥时可采用先将栈桥的三组贝雷架接长12米，将贝雷架之间的剪刀撑、平连等连接好，使其形成一个牢固的整体。当下一排钢管桩定位后，及时用工20槽钢与贝雷架端头的剪刀撑或平连进行临时连接，以达到稳定的目的，当一排栈桥所有钢管桩搭设完成后，应及时将3根钢管桩连接成为整体。用此方法直至栈桥搭设完成。焊接方式见图 2。
在沉桩时测量组人员必须用一台全站仪和一台经纬仪同时对桩的平面位置和垂直度进行测量控制，沉桩应符合以下要求：
桩位平面位置：±10cm、桩顶标高：±10cm、桩身垂直度：1%
每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用20槽钢，型钢尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。
钢管桩沉桩完成后，在横梁位置的桩头处，用气割将横梁放置的位置的钢板割除形成槽，并在横梁的底标高向下50cm的位置进行加固（见下图3），加固方法：取长度50cm的钢管桩，将桩割成两片，在需要加固的位置进行加固焊接。然后用25t吊车将2根I40放入钢管桩的槽内。
桩头加固示意图
贝雷梁预先在陆上或已搭设好的栈桥上，按每组两片贝雷架，间距90cm的尺寸拼装好，然后运输到位，安装在横梁上贝雷梁安装前，先根据其位置放线，以保证栈桥轴线不偏移，用25t吊车将贝雷梁吊到设计位置进行安装。为减少贝雷梁的磨损，在I40b横梁与贝雷梁之间垫一层δ3cm厚的硬杂木。
部分贝雷梁安装采用浮吊安装。贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I40b横梁上。
贝雷梁拼装完毕，其上铺设I28横向分配梁，间距75cm，I28与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定。
贝雷梁与I40b横梁连接示意图见（图2.10）、贝雷梁与I28上横梁连接示意图
I16横向分配梁安装完成后，铺设10mm桥面钢板。
栈桥栏杆高1.2m，采用Φ48钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在栈桥I16。平连采用Φ48钢管，设置2层每层间距60cm。
桁架结构由上下弦杆、加强弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接，将一节的阳头加入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或者弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架作用桥墩时，用端部的一对孔，以连接抗风拉杆。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。下弦杆设置4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑孔架，为安装支撑架，斜撑与联板用。端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用以安装横梁夹具。
联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的竖杆上每节桁架前竖杆上设一块，首尾节安排在端柱上。
1.8支撑架
支撑架，用撑架螺栓连接第一排与第二排桁架之间，使成一整体。架设双排单层桥时，每节桁架、加强弦杆顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架、或加强弦杆顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。
上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼内，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。
1.9抗风拉杆
抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。杆中部没有连接夹，以便弯折，便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风力。抗风拉杆保持正确长度，以保证桥梁正直和有效的承受风力。
2.关键技术参数与相关计算
2.1钢栈桥及钢平台标高确定
堤岸高程为66.58m，跨一线船闸钢栈桥两端通过砼桥台与两岸提连接，栈桥顶面高程按照通航要求标高进行设计，取栈桥底面（通航孔贝雷片底面标高）为74.7m。水中钢栈桥离引桥1m处搭设钢平台，施工水位为62.12m，钢平台顶面高程按照65.7m设计。
钢栈桥设计按照跨间车道能通过一辆60t的砼运输车（满载12m 3 ），一孔栈桥跨度内仅允许布置一辆砼搅拌车荷载，钢平台设计按照荷载为25t的荷载设计，平台只承受桩机重量及其他施工荷载，不包括罐车。
跨一线闸钢栈桥长度为150m，水中墩和桥梁下部结构施工依靠栈桥作为运输通道，拟在桥址处上游侧修筑一座栈桥。栈桥长度180m，施工顺序从岸边开始施工。
