冷水机组是中央空调的“制冷源”通往各个房间的循环水由冷水机组进行“内部热交换”降温为冷冻水。 冷水机组又称为：冷冻机、制冷机组、冰水机组、冷却设备螺杆机、离心机等，因各行各业的使用比较广泛，所以对冷水机组的要求也不一样。冷水机组包括四个主要组成部分：压缩机，蒸发器，冷凝器，膨胀阀，从而实现了机组制冷制热效果。 在调试冷水机组的过程中，经常遇到机组发生跑油现象，发生此故障的机组大部分是使用了满液式蒸发器，这里把一些实践经验和一些看法拿出来和大家一起探讨一下。
冷水机组是中央空调的“制冷源”通往各个房间的循环水由冷水机组进行“内部热交换”降温为冷冻水。
冷水机组又称为：冷冻机、制冷机组、冰水机组、冷却设备螺杆机、离心机等，因各行各业的使用比较广泛，所以对冷水机组的要求也不一样。冷水机组包括四个主要组成部分：压缩机，蒸发器，冷凝器，膨胀阀，从而实现了机组制冷制热效果。
在调试冷水机组的过程中，经常遇到机组发生跑油现象，发生此故障的机组大部分是使用了满液式蒸发器，这里把一些实践经验和一些看法拿出来和大家一起探讨一下。
目前市场上有很多机组都是按照以下思路构造： 冷冻油与制冷剂混合，利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离，再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。
这种机型制冷效果好，推广度较大，但是其运行中存在一个问题，那就是容易“跑油”，即 当冷却水温偏低时，排气过热度不高，从而油与制冷剂分离不完全，混合物进入热交换器后导致机组低压偏低，更有甚者会导致膨胀阀堵塞、机组低油位报警造成机组无法启动。
1、 压缩机视油镜看不到冷冻油 ，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组压缩机低油位报警而停机。
2、 油分离器里面看不到任何油的踪影 ，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果冷冻水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。
以上就是所谓的跑油现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低，排气温度低。 在开机过程中遇到此类问题的解决方法如下：
1、 当发现油分内油位在降低时，马上将机组调到手动控制模式，限制压缩机负荷，例如将其能量限制在50%上。
2、 使制冷机组的冷凝压力提高，可以关闭冷却塔风扇，关小冷却水流量 。
3、 将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态
4、 如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。
5、 有了以上几个步骤，经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常，下面开始收油。
此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。
反复几次，油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。
这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复步骤A，油就会很快的收回来了。
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