制冷是将热量从一个不需要的环境中排除，然后将其排放在另外一个环境中。所以空气源热泵，其实是一种制冷装置，就是将热量排放到指定的环境中，是可以双向转移热量的制冷系统，即可供热，也可供冷，通常用作室内空调。 压缩循环的制冷装置，由四大件组成：压缩机、蒸发器、冷凝器、计量装置（膨胀阀、毛细管），而在热泵中，还需要配置一个用于控制热流方向的四通阀。通过四通阀的换向，从供冷模式转为供热模式时，室内的蒸发器就变成冷凝器，室外的冷凝器就变成了蒸发器，所以热泵也叫做“逆循环热泵”。下面让我们一起了解一下四通阀。
制冷是将热量从一个不需要的环境中排除，然后将其排放在另外一个环境中。所以空气源热泵，其实是一种制冷装置，就是将热量排放到指定的环境中，是可以双向转移热量的制冷系统，即可供热，也可供冷，通常用作室内空调。
压缩循环的制冷装置，由四大件组成：压缩机、蒸发器、冷凝器、计量装置（膨胀阀、毛细管），而在热泵中，还需要配置一个用于控制热流方向的四通阀。通过四通阀的换向，从供冷模式转为供热模式时，室内的蒸发器就变成冷凝器，室外的冷凝器就变成了蒸发器，所以热泵也叫做“逆循环热泵”。下面让我们一起了解一下四通阀。
四通阀做为热泵型空调机中的重要部件，在空调系统中起着改变制冷剂流向作用，使空调机在不增加其它发热元件的情况下实现制冷、制热功能，它是制冷系统中除压缩机外工艺最复杂、最精密的部件，也是更换起来最麻烦、焊接技术要求最高的一个部件。由于其在结构上主要有4根管道，所以叫做四通阀。
四通阀的类型有强制换向型、卸荷换向型、无死点换向型、旋转换向型等类型。
四通换向阀的4根接管中，有3根在阀体的同一侧，中间接管压缩机吸气管连接，其余2个与室内、外换热器相连，另外一根接管在阀体的另一侧，与压缩机排气管相连接。阀体内设有半圆形滑块和两个带小孔的活塞，滑块可在阀体内左右移动，使下侧的两根连接管通过滑块覆盖住的两个阀孔而连通，下侧的另一连接管通过另一阀孔与阀体相通，活塞与滑块通过阀架连接在一起，可同步移动。
四通阀作为一个能实现双向泵送热量的专用部件，受室内温控器上的选择开关设定的位置来控制。具体原理是由制冷系统吸入的热量通过压缩机在系统内移动，在排出蒸气中集中、浓缩，然后由四通阀切换排除蒸气和热量的流动方向。在制冷状态时，四通阀不通电，AD连通、BC连通；在制暖状态时，四通阀通电，活塞向右移动，使AB连通、CD连通。
四通阀实际是组装在同一个阀体内的两个阀门。它一共由四个相同的单向阀组成，起的作用是在制冷和制热时进行转换。如果方向装反了，则制冷制热间不能相互转换，且不能进行制冷或制热。其控制电路控制着由细小管路连接至阀体外侧的小电磁阀，此小阀控制着大阀体内的流通方向，也叫做先导阀。
四通阀阀体内的活塞依赖于一个尼龙密封圈进行滑动。由于尼龙密封圈的熔点很低，焊接时一定注意保持在尽可能低的温度，比如可以用散热胶，或用湿布裹住阀体并不断地滴水到布条，使阀体保持在较低的温度。
可能导致四通阀不能正常运行的原因有：
1) 阀芯胶滞在供热或供冷位置上，不能进行正常的切换或返回。
2) 电磁线圈烧毁。需要检查并拆下、更换线圈。
3) 阀体内存在内漏。需要用高质量的温度计检测低压侧管线、来自蒸发器的吸气管，阀与压缩机间的吸气管的温度，其温差不应超过-16℃左右。
4) 冷冻油变质或系统内进入杂物，四通阀活塞被卡死。
通常，对四通阀进行检查的步骤如下：
1）检查四通阀的供电电路，空调是在制热运行时才对四通阀供电，通过供电检查可以确定是四通阀问题还是控制电路问题。
2）检查四通阀线圈，确认供电正常后，应检查线圈是否正常，在线圈通电时，应能听到铁芯吸合时产生的“咔嗒”声，同时还能听到主阀换向产生的“呲呲”声。当怀疑线圈有问题时，可测量其电阻，正常时应在1.4KΩ左右，如果电阻值很小或是无穷大，表明线圈内部有短路或断路。当线圈断路时，制冷正常，但无法制热，内机蒸发器结霜。当线圈短路开机制热，可能烧坏保险丝，使整机不能工作。
3）检查主阀，通过检查进出主阀制冷剂的温度，可以判断主阀是否正常。空调制冷运行时，D与C相通并与压缩机排气口相连，E与S相通并与蒸发器回气相连（较冷）；制热运行时，D与E相通并与压缩机排气口相连（较热），E与C并与冷凝器回气相连（较冷）；
4）当四通阀串气时，E、S、C之间的温差可能不明显，回气压力升高接近于排气压力，先不要急于更换四通阀，先检查系统是否缺氟，因为缺氟往往导致压力差无法建立（本文来自蓝精灵制冷课堂公众号），四通阀不能正常换向，此时应冲注适量的制冷剂，再看换向是否正常。若还不能正常，可轻轻敲击阀体，反复通断电，如轻微卡死一般可以恢复正常。如还不能正常，则更换四通阀。
在更换四通阀时，有以下注意事项：
1）若四通阀为轻微卡死换向不灵，不要贸然更换，可先对线圈反复通断电或轻敲击阀体，强迫吸动滑块。
2）更换前，缓慢放掉系统中制冷剂，系统中充入氮气，焊下四通阀。
3）四通阀换向不灵往往由系统内有杂质造成，遇到四通阀损坏，不能“头痛医头”地一换了之，应找到原因，如在拆四通阀时，观察冷冻油的颜色，如油已变色且有杂质，应对系统用高压氮气进行清洗，必须时还要更换冷冻油，否则不久新换的四通阀将可能再次卡死。
4）焊接时，系统中要充入氮气，四通阀应用湿毛巾包裹好，先焊接接压缩机的排气管，再焊接3根并排管子中间的压缩机回气管，最后焊接两侧与蒸发器及冷凝器接管。
5）焊接结束待阀体冷却后，充入高压氮气对系统进行检漏，确保各焊接点无漏后抽真空加氟。
