日本东北中央高速伊达大桥
逃课的单杠
2022年03月10日 09:33:15
来自于桥梁工程
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    日本东北中央高速(相马福岛道路)连接常盘高速和东北高速,长约 45 km 。伊达大桥( Date Bridge )位于国道 115 号相马福岛道路的灵山—福岛之间,地处福岛县伊达市伏黑—冈沼境内,跨一级河流阿武隈川,是一座


   

日本东北中央高速(相马福岛道路)连接常盘高速和东北高速,长约 45 km 。伊达大桥( Date Bridge )位于国道 115 号相马福岛道路的灵山—福岛之间,地处福岛县伊达市伏黑—冈沼境内,跨一级河流阿武隈川,是一座 4 跨连续 PC 箱梁桥。桥梁跨径布置为( 88.1+122.0+122.0+62.3 m ,荷载为 B 活荷载。桥面暂定 2 车道,桥面中心设中央分隔带,净宽 12.0 m 。平面线形为直线,纵向坡度为 2.47%~5.0% ,横向坡度为 2% 。位于河堤外的桥墩基础为气压沉箱基础,位于河堤内的桥墩和桥台基础为桩基础。该桥 2019 1 月开工, 2021 1 月竣工。

该桥一端(A2)接伊达桑折立交,靠近立交的一跨主梁(P3-A2)从桥墩向桥台方向逐渐扩宽,扩宽区间主梁为双室箱梁。另外3跨主梁(A1~P3)为单室箱梁。梁高3.5~7.5 m,采用40 MPa混凝土。纵向预应力筋采用12? s 15.2 mm(SWPR7BL)和?32 mm(SBPR930/1180)钢绞线索;横向预应力筋采用?28.6 mm(SWPR19L)钢绞线索;钢筋采用SD345。主梁采用挂篮悬臂浇筑施工,从3个桥墩同时施工,共计使用6组挂篮;扩宽区间主梁施工使用三主桁式加宽型挂篮。

该桥根据 2017 3 月修订的《设计施工手册(方案)(公路桥篇)》(由东北地方整备局编制)进行设计,该手册修订目的是 PC 桥梁上部结构设计中采取一些措施提高耐久性,具体规定有:预应力筋外套聚乙烯管;包括横梁在内的所有横向预应力筋进行孔道压浆;梁端部钢筋采用环氧树脂涂层钢筋;梁端部混凝土增加涂层;预应力锚具进行防锈处理;横向预应力筋等锚固承压板后安装时,承压板周围预应力筋使用封闭材料防水;箱梁悬臂翼缘端部设置预应力筋;墙式栏杆上间距 10 m 设收缩接缝,在收缩接缝间再设 1 处控制接缝;为防止桥面板和墙式栏杆连接处漏水,此处桥面板增厚 20 mm ;采用双重构造的排水设备(主体结构采用 FRP 制作)。

墩顶节段为大体积混凝土结构,为防止温度裂缝,基于温度应力分析,采用循环冷却水降温措施和长时间的保湿养护。另外还采取分层浇筑混凝土,考虑施工因素,竖向分为 3层浇筑。

该桥采用自复位减震盆式橡胶支座,中间主墩支点单个支座的下支座板尺寸为 3.7 m × 2.2 m ,支座重量为 36 t 。由于支座为大型设备,吊装和运输困难,因此分为上支座板、橡胶板、下支座板三部分运至现场,再使用 130 t 吊机安装。来源:世界桥梁杂志





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昕y终章
2022年03月10日 13:17:27
2楼

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