海达停车楼将一个单体建筑 以系列化、可复制的导则提出 以单纯的简化使用体验 优化用户界面为设计出发点 梳理出一整套具有延续性的 营造逻辑与技术手段 将停车楼的设计重点由车转到人 提出一个可以实现连锁化经营的 停车楼的解决方案
海达停车楼将一个单体建筑
以系列化、可复制的导则提出
以单纯的简化使用体验
优化用户界面为设计出发点
梳理出一整套具有延续性的
营造逻辑与技术手段
将停车楼的设计重点由车转到人
提出一个可以实现连锁化经营的
停车楼的解决方案
随着城市汽车保有量的快速增长
各大城市相继出台车辆限行政策
自驾出行往往不能以简单的距离来估算时间
找车位，等车位，甚至违章停车
都给城市带来了大量
无意义的碎片化的交通流量
从而影响城市的动态交通，形成恶性循环
对于停车人员来说
以往停车楼带给大家的都是
阴暗、狭小、拥挤、通风差的空间画面
和单调乏味的停车体验
▲停车楼俯视?赵强
2017年初，钱投集团计划在
杭州市区范围内新建一系列
停车楼来优化城市的静态交通
并组织了一次国际范围的方案征集竞赛
作为仅有的两家受邀的境内设计单位
我们从杭州的互联网文化中
汲取了应用软件的开发思路
试图将一个单体建筑的设计衍生
成为一组系列式的停车楼产品
▲停车楼紧邻东南侧行政商务区?赵强
▲俯视图?赵强
项目用地位于杭州经济技术开发区
用地呈狭长的三角形
用地周围分布有区域商业中心
开发区行政服务中心
酒店、公寓等多种业态
周边交路网早已经成熟
人、车流密集
城市的动静交通都承受着巨大的压力
▲东侧俯视三角形基地?赵强
作为本土设计单位
我们更了解这座城市的“运转”特点
通过简化使用体验
优化操作界面，的互联网思维
提高市民的参与度，梳理末端碎片化的交通
凭借连接城市末端交通网络的“微枢纽”的
网点式停车楼产品获得了本次竞赛的优胜
而建成后的海达停车楼
便是一份生动、具象地介绍整个
“停车楼计划”的产品说明书
▲斜板停车流线研究
▲北侧沿河建筑外观?赵强
▲南侧沿路建筑外观?赵强
简化使用体验
停车楼的核心无疑是流线的组织
有别于传统自由式检索车位
本案试图对车位的检索方式加以“规定”
单向双车道驶入
停车区域采用水平楼板+斜板停车的组合
消解了层的概念
预停车辆始终行驶在停车区
使用者不再需要选择路线
根据检索流线遇到的
第一个空车位便是最近的车位
单向双车道也保证了停车车辆
不会影响后方的行进车辆
▲嵌套在架空层内圆形坡道?赵强
区别于驶入车辆检索式的行进
驶离车辆的目的性明确
他们也会更焦急一些
所以，我们认为将驶入和驶离的车辆
放在同一流线是低效且不符合用户心理的
而三维展开的停车楼
恰恰也提供了创造捷径的可能性
一个专用的螺旋坡道位于停车区一端
并串联起各个标高的水平段
形成一条独立于驶入流线的驶离捷径
迎合了使用者快速离开的需求
▲在坡道上行驶也可以感受到光影和四季变化?赵强
优化用户界面
简单、完整如交通标识的形体
往往更容易被人记住
停车楼需要一定的识别度 让使用者
从周围纷杂的城市背景中认出来
▲让基地获得重生的停车楼?赵强
建筑造型摒弃了冗余的建筑语汇
以漂浮的建筑形体
开放而有韵律的建筑表皮
结合流线形的灯光布置与生态绿植的引入
既体现了汽车工业式的美感
具备必需的辨识度
又区别于传统停车楼冰冷、封闭的形象
▲简洁飘逸的停车楼夜景?赵强
▲东西两端坡道带来了独特的停车体验?赵强
▲内透灯光让穿孔铝板表皮如朦胧面纱?赵强
▲夜景局部?赵强
中庭空间的引入可以打破
人身处于盒子空间中的封闭感
尤其对于停车楼这种空间较为单调的建筑
中庭作为人们提供建筑方位感的空间中心
同时起到转换空间氛围、提供记忆坐标
以及给人带来安定放松
感受的可回归场所的作用
▲开敞的三角形中庭?赵强
▲连接中庭的步行楼梯?赵强
停车楼场地内实现人车分流
底部开放性空间作为
城市公共空问的延续部分
布置了为周边居民或使用者
提供社会服务及便民功能的空间类型
▲东侧底层商业主入口?赵强
▲结合北侧商业入口设置的底层架空空间?赵强
在首层和地下一层局部
设置架空空间、下沉庭院
景观小品或者活动设施
来提高空间的活力和引入商业人流
在创造良好景观效果和商业价值的同时
为人们提供一处休闲、交往的开放场所
拉近城市与人之间的关系
从而增加建筑的亲切感
▲西侧结合下沉广场设置的地下商业入口?章鱼见筑
预留接入端口
自驾并不是通勤的唯一方式
停车楼底层架空
地面设置公共自行车与共享单车网点
使停车楼能够拓展1-2公里的
较为便捷的通勤半径
结合设置电动汽车租赁站点
使停车楼的角色由起止点向中转站过渡
特别是当这样的停车楼
以网点的形式布局时
更多的人会愿意使用停车楼
▲坡道与架空空间?赵强
▲夜景，汽车坡道和中庭的步行楼梯?赵强
梳理开发逻辑
总体布局上，针对不规则用地
部分区域停车效率偏低
可以用18米宽的折板为标尺
环绕场地一周，将占地要求最小的
螺旋坡道放在较局促的一侧
从而得到停车效率最高的建筑轮廓
功能逻辑上，底层为商业
二层为水平楼板的“潮汐式停车”
三层及以上为折板+螺旋坡道的停车区
“潮汐式停车”的意义在于
高峰时期，可以提供更多的停车位
晚间及节假日则有条件
设置一些临时商业或社区活动
也可以为一些车展、集会提供场所
▲停车楼与底层商业复合模式研究
▲二层潮汐区域平面
▲潮汐停车区域?赵强
建筑主体采用 装配式PC预制混凝土
表皮采用预制构件 ，快速装配，成本较低
通过同一构件不同拼接的方式
营造出富有变化的立面效果
穿孔板 可避免在停车楼内部
形成炫光提高行驶的安全性
每块单元板上除了
考虑装饰性、通风与采光外
还预留有泛光灯槽，实现建筑表皮像素化
可满足多种模式泛光效果，广告
大型活动背景板等多场景的要求
▲表皮肌理局部?赵强
海达停车楼将一个单体建筑
以系列化、可复制的导则提出
以单纯的简化使用体验
优化用户界面为设计出发点
梳理出一整套具有
延续性的营造逻辑与技术手段
将停车楼的设计重点由车转到人
提出一个可以实现连锁化经营的
停车楼的解决方案
▲穿孔铝板单元构件尺寸研究
▲单元构件折边夹角研究
▲单元构件穿孔图案研究
项目名称：杭州钱投海达停车楼
设计单位：浙江大学建筑设计研究院有限公司
设计时间：2017年
完成时间：2020年7月
总建筑面积：28860平方米
摄影版权：赵强、章鱼见筑
客户：杭州文停项目管理有限公司
材料品牌：击孔铝板、仿清水外墙涂料、玻璃
主创建筑师：范须壮
建筑设计团队：范须壮、朱恺
结构设计：程柯
机电设计：方火明、孙登峰、邵春廷、袁晓男
幕墙设计：杭飞
照明设计：陆丹雨
景观设计：姚浩军
业主单位：杭州文停项目管理有限公司
EPC工程总承包：浙江省一建建设集团有限公司
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