5.21北平大桥爆模事故调查报告摘要

2012年5月21日0时50分，由XXX单位承建施工的京福北平大桥6#墩，在浇筑砼至16米高度时，模板发生爆模，造成3人死亡。

一、直接原因

模板局部存在缺陷（个别焊缝裂纹或脱焊）导致模板强度下降，在浇筑过程中模板所受侧压力超过其受力极限，致使底部爆模和整个模板垮塌，导致事故发生。

北平大桥6#墩使用的模板为购置的旧模板(进场前已在另一桥梁施工了6个墩身，在施工过程中未发现异常)，由于该套模板多次倒运，可能导致焊缝出现局部损伤。墩身混凝土施工时，模板无法承受混凝土侧压力，导致最下一节模板的平模、圆弧模连接部位局部焊缝开裂，墩身模板瞬间爆模。

二、间接原因

1、项目部对进场周转料具管理缺失，对模板进场未进行相应的检验验收，在质量不明的情况下，盲目进行施工作业。

2、编制的《墩身模板专项施工方案》未报进行相应审核。

3、《墩身模板专项施工方案》和《安全技术交底》中没有明确泵车浇筑时应采取的具体浇筑速度要求。

4、现场监管缺失，施工现场施工过程中，未及时派驻专职安全生产管理人员进行现场监督。

三、启示

1、大体积砼施工前，应对模板和支撑体系进行了专项检算和技术交底。

2、对模板和支撑体系的所有构件要进行检查验收，合格后方可投入使用。

3、砼浇筑应控制速率，专人巡视检查，严禁违章作业。