大美有浮影，鲲栖纳万物 多功能立体天桥景观设计 拾阶而上，流水跳泉，仪式归家 涉水而坐，花树月影，品茗相谈 凡尘俗世皆相忘，心华开敷，如花盛开 01
大美有浮影，鲲栖纳万物
文化的齿轮，在世界的交融中，流转前行，闪耀启东印象。启东，江之尾，海之头，三水交汇处，“一江碧波潋滟、百里海岸迷人”，这里潮涌浪奔，壮阔江岸美如画，这里律动着海洋的文明，指引着星空的方向，澎湃着鲲鹏的传说，古老的沙洲岛屿，与日月同辉、与星辰同灿，气韵连绵，潮启东方。
”城市的未来，始于卓见“在示范区的整体功能打造中，融合“鲲”IP四大主题场景基础上，借鉴新加坡邻里公园立体式漫步活动体系，构建美学海洋中的空中廊桥，以“鲲”的精神指引，将极具国际化的生活情境与现代设计相结合的磅礴细节，以及多维立体式的生活经验带进启东，海浪之上逍遥游，未来海洋文明的礼赞不再止于想象。
天桥坐落于成都市高新区天府二街临近剑南大道路口，华润凤凰城南侧。天桥跨越天府二街，主桥正对大源中央公园绿道。
天桥主桥2跨跨过天府二街，人行道边设置1:4~1:12的螺旋梯道，方便行人过街，为连接街道两侧绿道，主桥两端设置1:12的推行坡道。桥梁连接了南侧大源公园与北侧城市空间及绿地，人行步道及自行车绿道得以连接和延续。 天桥在平面上为分3条线布置，A线从大源中央公园起坡，跨天府二街，在北侧绿道内落地。
天桥全长331m，桥台接U型槽。天桥跨天府二街部分设置双向1%纵坡，坡向道路两侧，排水横坡为双向1%。根据天桥使用功能需求，按非机动车推行要求设定，设置无障碍通行坡道。天桥坡道坡度为7%~15%，排水横坡为双向1%。2016年5月此桥从属于“成都高新区重大景观提升工程”被多家媒体报道，正式命名为“如意桥”。2018年2月项目建成，以“成都高新区绿道标志性节点”再度为多家媒体集中报道。
桥梁作为连接两地的通道，其实也可以为人们提供情感体验：在桥上行走，有时会带来一种兴奋感和良好的开朗感，从高处往下看更会增强这种感觉，而且在很大程度上会增加沉思的维度。
考虑到这一点，我们最初在设计格多拉河大桥时进行头脑风暴时，便希望寻求一种方法来反映这些感觉，同时使其保持与过去的联系，赋予它新的价值。
? Yoav Peled
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格多拉大桥全长220米，行人和骑自行车的人可以通过位于Kiryat Bialik的东南入口经过Haamakim街，向Kiryat Ata方向行驶。这座桥与格多拉河平行，连接着未来长廊的两个部分，长廊将沿着整个河流和城市的东部边界延伸。这座桥可以说是通往基里亚特·比亚里克(Kiryat Bialik)市的门户通道。
? Yoav Peled
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BO Architecture接受委托为当地行人和骑自行车的人设计一座连接溪流长廊两侧的桥梁，该项目作为Ha’amakim街道更新项目的一部分，将跨越Matronit电车中心，把街道扩展为四车道。Gdora (Fuara)河流经城市周围的农田，向南流入Kishon，经过Ha'amakim街下的一条地下通道，然后再次流向街道两侧的明渠，与各种各样的动植物、水生植物、鸟类、无脊椎动物和河岸上常见的植被组合在一起形成美好风景。
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该项目所指定的设计区域，以沿河两岸和街道两侧的大型桉树为特色。
我们主要针对三个主要目标受众进行设计：缓慢行走的行人、快速过桥的骑自行车者、以不同速度通过Ha 'amakim街的司机和徒步者，他们主要从下面体验这座桥。
? Yoav Peled
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Gdora溪流和沼泽地在过去是该地区的特色，是其历史的一部分，也是现在人们对该地区的记忆，因此，它是我们在形式、场所感和运动体验几个层面上设计桥梁的主要灵感来源。
? Yoav Peled
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格多拉地区的历史流向受土壤类型和水量的影响，水在进入河道之前，形成的蜿蜒路线成为了大桥设计的基础。同样的，我们想要保留老桉树，也需要根据它们在现场的位置来扭转桥梁。
? Yoav Peled
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当桥被照亮时，这两个平面形成了一种薄雾效果，仿佛水边的芦苇丛。光源放置在安全防护栏内，照亮防护栏的两侧，为桥上的行人和骑自行车的人创造了一个光线隧道，而对于从桥下经过的司机来说，它看起来就像一个芦苇丛，每个垂直杆边缘散发出的光芒，都仿佛夜空中的萤火虫。
? Yoav Peled
? Beeri Ben shalom
? Beeri Ben shalom
从桥上走过和从桥下走过是两种不同的体验，但他们共同的体验是从远处看桥到近距离看桥的过渡。人们在桥上的视觉体验也会随着白天过渡到夜晚而发生改变。
? Yoav Peled
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Ha’amakim街道上的司机和行人从远处看它时，仿佛一条挂在斜杆上的金属蛇，仔细观察就会发现组成扶手的杆网。晚上远看，这座桥就像一条光线，上面像萤火虫一样散发点点光芒。当人们走近时，他们将能够从外面分辨出由锡板形成的薄雾中的光线，锡板上的杆状图案包裹着整座桥梁。
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TK Studio
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泰国风格展馆和蝴蝶屋顶结构的标志性建筑代表了当地文化和自然的融合。空中步行天桥系统，分离私人住宅和公共场所，可欣赏森林馆的全景，并俯瞰中央森林。
森林馆被生态森林环绕，游客可以从 地面步行道和天桥上 享受宜人的森林氛围。
TK Studio
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深圳龙岗2号天桥公园位于龙岗中心区政府旁，连接万科广场商业综合体与世贸百货广场，天誉二期住宅区，商业步行街等。桥体位于德政路上方，横跨龙翔大道，是一个连接多方平台的二层景观廊道。
“漂浮群岛”做到了系统化多方面的设计，设计场地将交通、建筑和景观三方面做到了最高的融合。既满足了作为 “天桥” 这一交通建筑特征，又做到了多层次空间的公园设计。
△语林岛夜景 ? 曾天培
语林岛是一个休闲的场所，采用塑木，铝板，水磨石这几种材质结合绿化与景观座椅做出曲线造型，利用黄花风铃木围合成一个相对安静的空间，让人们在繁华都市的中心地带让人们置身于一片绿化中，在此放下紧张的生活节奏，享受当下的恬静。
水雾岛是一个喷雾广场，它也是人群最为集中的区域，同时也是一个多功能使用空间。该场地为下凹场地，下雨会有积水成为浅水滩，给了人们带来亲水体验；地面上同时设计了喷雾装置，调节微气候的同时也增加了趣味性。
游乐岛是一个富有起伏变化的空间，营造出一种纯净的景观雕塑感。水磨石和防腐木的材质可以让儿童和年轻人在这里自由地嬉戏玩耍，地面的垂直变化吸引了更多的青少年来此区域进行活动，做到了人与环境的更多交流，营造出轻松愉快的氛围感。
△ 活力岛鸟瞰 ? 曾天培
△通往活力岛的大台阶 ? 曾天培
活力岛区域靠近学校，多提供给课后休闲娱乐的学生。该区域种植了紫花风铃木带有明显花期的植物，从教室的窗外一眼望去景色尽收眼底，让人心情愉悦，也让紧张的学习氛围得到些许的舒缓。
在桥体的最南端设置了硬质的活动广场与台阶空间，可以提供周边居民在此休闲活动。
整个
桥面
有一个连续的雨棚将主要动线进行串联，连接楼梯间与电梯间
，提供遮阳挡雨的功能。设计团队希望在南端能够有一个让城市看到的桥上的标志物，因此在广场设计了一个带喷雾灯光效果的蜿蜒向上的金属雕塑树，希望这些构筑物增加空间的识别性与趣味性。
“漂浮群岛”项目是一次在高密度城市中，以基础设施的形式融入公共空间的一次尝试。未来也希望各个城市能展现不一样的空间层次。
项目位于上海市普济路，是 一段总长约
1公里的高架人形天桥
， 佰筑 在不改变天桥原有结构的情况下为城市注入趣味性和鲜活的色彩。
该桥允许除了行人以外的自行车和小型摩托车等小型车辆通行，增进了静安区和老闸北之间的连通性。
佰筑提议将这座桥改造成横跨城市的
多功能高架公园
，以大胆而跃动的明亮色彩取代传统的灰色沥青，优化交通系统，并且赋予天桥更丰富的功能。
分析图
设计利用色彩勾勒出不同交通动线，青柠色范围以内是属于自行车和摩托车的通行直道，另一条紫红色的蜿蜒小径则是为了减缓行人流动而特意设计的人行道。
青蓝色为行人界定出驻足停留的空间，包括观景台、野餐广场、休闲区和迷你圆形剧场。
除了上述功能之外，设计提案还特意留空了一部分青蓝色区域，用以满足日后可能出现的不定期夜市以及目前常驻商贩的运营需求。
普罗维登斯人行天桥/ INFORM studio、Buro Happold
该项目位于美国罗得岛普罗维登斯创新区的心脏地带， 是在废弃的高速公路基础设施（i-195）的基础上建造的，
这座桥将过去与现在连接在一起
，不仅是重要的门户，而且是这座城市复兴的视觉象征。 桥梁既能满足河道两岸的交通联系，又是为市民提供休闲生活的公共场所，由
INFORM Studio + Buro Happold
合作实现。
INFORM studio的设计由两个高度组成，高度均为12英尺，可让骑行者，跑步者，步行者和婴儿推车安全地使用。优雅的弧形建筑突出了一个梯田花园区，邀请路人停下来，坐下来放松身心。
由于预算紧张，该桥采用简单，弯曲的形式。该结构使用钢框架，而表面由木质覆盖，使桥梁具有美丽的有机外观。在开发该项目时，buro happold进行影响评估，以了解桥梁是否会受到海平面上升的影响，从而将桥抬高1.5英尺。
秘鲁Miraflores-barranco人行天桥
这座人行天桥具有双重角色，即是通向车站的入口，也是连接不同区域的桥梁，连接城市南北地区，增强交通运输能力。这座人行天桥建成后成为了当地的一个地标性事物，凸显了市区重要的建筑。桥梁造型与周围环境相融合。
游客在这里可以欣赏到从森林地面到树冠高度的非凡而独特的景观。这条
长长的天桥本身也成了吸引游客的一大景点
。在这里，人们可以从高处体验森林。可以看到地面视野无法捕捉到的鸟类和其他动物、可以欣赏树木随风摇曳的动态景象、还可以看到树冠相交的情景。桥梁冲破树木，飞跃树梢，带来树顶观景的非凡感受，展现了开普敦城市和周围雄伟山脉的360度全景景观。
坐落在Hohenzollernbrücke和Deutzer Brücke两大桥之间的莱茵环（RheinRing）成为城市新的中心，同时也是将科隆市中心两部分连接起来的纽带。该环体西面直通历史城市中心—即旧城区，相对的东面连接莱茵河大道，南北两面则能通往莱茵河上的大桥，是引人注目的人行通道。
