由中铁四局承建的

玉（溪）磨（憨）铁路

5标元江双线特大桥2号墩身

不久前顺利封顶

这标志着该桥下部结构全面完工

为主跨钢桁梁架合拢奠定了基础

备受关注的玉磨铁路

于2016年5月开工

北接玉溪市

向南经普洱市、西双版纳傣族自治州

至中老两国边境口岸磨憨

总长508.53公里

其中元江双线特大桥

为全线重难点控制性工程

大桥共有6个桥墩

最高的3号桥墩高154米

相当于54层楼房的高度

位居该类桥梁世界第一

该桥也是我国首次建造的

大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥

其249米的主跨

也将刷新世界同类桥梁纪录

玉磨铁路

为国家I级电气化铁路

开行旅客列车速度

目标值160公里每小时

2021年玉磨铁路建成运营后

3个小时就可到达昆明

玉磨铁路作为泛亚铁路中线的一部分，将中国和东南亚国家更紧密的联系在一起。未来还将联动马来西亚、新加坡，成为推进中国—东盟自由贸易区建设的基础设施！

小筑注解：泛亚铁路中线即中泰（昆明—玉溪—磨憨—曼谷）国际铁路，全线分为3段：中国段玉磨铁路2016年开工；老挝境内段中老铁路2015年开工，泰国段2017年10月开工，全线预计2021年贯通。

这段铁路沿途设13个中间站，从北到南分别为玉溪、研和、峨山、罗里、元江、墨江、宁洱、普洱、勐养、西双版纳、橄榄坝、勐腊和磨憨站。

站点设置从北到南依次如下：

1. 玉溪西（客运）位于玉溪市主城与大营街组团之间，距离玉溪市区约2.5KM

2. 研和（货运）：位于玉溪市研和镇

3. 峨山（客运）：位于峨山县双江镇万城村，距离县城中心1.0KM

4. 罗里（客货运）：位于峨山县化念镇罗里村

5. 元江（客货运）：位于元江县甘庄街道办事处境内

6. 墨江（客货运）：位于墨江县联珠镇小能科，距离县城中心约15.0KM

7. 宁洱（客货运）：位于宁洱县宁洱镇何家寨，距离县城中心约2.0KM

8. 普洱（客货运）：位于思茅区思茅镇，拟设于普洱市象山

9. 勐养（客货运）：位于景洪市勐养镇农场八队

10. 西双版纳（客运）：位于景洪市，距离城中心约3.0KM，距离机场约0.8KM

11. 橄榄坝（客运）：位于景洪市勐罕镇橄榄坝

12. 勐腊（客货运）：位于勐腊县勐腊镇靠城市西侧，距离县城中心约2.0KM

13. 磨憨（客货运）：位于磨憨经济开发区磨憨镇

该项目难度巨大

施工地形地貌复杂

大跨度悬拼架设

超高临时墩施工等

困难重重

根据最初的设计

3号桥墩在火车不通行的情况下

桥墩底部需要承重15万吨

但由于施工作业面地质断层

和滑坡体较多

地质破碎

后改用两个钢筋混凝土空心墩

通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构

横向连接的施工方案

既确保承重达标

又能减轻桥墩自重

同时在项目施工中

运用BIM技术

对桥梁施工

动态过程、安全、进度、验收

进行了全景模拟

实现三维交底

加快施工进度和保证安全质量

确保桥梁下部结构全部完工

玉磨铁路建成通车后

将成为我国西南地区

又一条进出境

国际铁路通道

也将结束西双版纳不通铁路的历史

未来，云南将由边境成为中心

西双版纳将广揽东南亚资源优势

成为东南亚旅游的国际大通道前沿

便利的交通、优美的环境

旅游度假、休闲娱乐、购物消费无所不能

西双版纳的美好未来近在咫尺

而这一切不仅有赖于

国家具有前瞻性的战略指导

BIM技术的应用

也为西南地区的发展

献出科技的力量