矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程。

桥位紧邻湘西德夯苗族文化风景区，自然环境优美，地形条件复杂，桥位处谷深500余米，桥面与地面高差达355m，山谷两侧悬崖距离从900m到1300m之间变化。

大桥主缆的孔跨布置为：242m 1176m 116m，钢桁加劲梁全长1000.50m。主缆垂跨比F/L=1/9.6，钢桁梁全宽27m，高7.5m。

全桥在桥台处设有竖向支座、水平弹性支座及横向抗风支座等限位系统。

索塔采用钢筋混凝土门式索塔，吉首岸塔高129m，茶洞岸塔高62m。基础采用扩大基础。主缆采用预制平行钢丝索股。吉首岸锚碇采用重力式锚碇，茶洞岸锚碇为隧道式锚碇，两岸桥台均与隧道直接相连。 

桥型比较方案

低缆位悬索桥方案

将吉首方向的重力式锚碇调整到合理的位置。

缩短了主缆的长度。

细部：

减短了主梁的长度。

提高了全桥的整体刚度和抗风稳定性。

塔梁分离式悬索桥无索区的处理

大桥选用了塔梁分离式悬索桥结构，钢桁梁长度小于主塔中心距，主缆存在无吊索区，会出现吊索卸载应力为零的情况，且钢桁梁转角位移大，钢桁梁的上、下弦应力超标，需对钢桁梁作特殊设计。

设计采用的是增加竖向锚固拉索方案，设竖向锚固拉索，通过预应力岩锚将其锚固于岩石上。 

塔基、锚碇、公路隧道与山体的联合受力问题

桥位处存在溶蚀、裂隙、危岩体、卸荷带等不良地质现象，且茶洞侧塔基下方44m就是公路隧道，桥梁塔基、锚碇和公路隧道与山体形成联合受力体系。

矮寨大桥防冰冻措施

方案一：导电混凝土融雪化冰法（郑州大学、河南大学） 

导电混凝土融雪化冰法是在普通混凝土中添加适当种类和含量的导电组分材料（如钢纤维、石墨、碳纤维、炭黑、钢渣等），使混凝土变成具有良好导电性能的导电体。 

①导电发热废钢渣沥青混凝土； 

②桥面预制板上设置找平绝热防水粘结层； 

③电力布线于中间带及停车道右侧； 

④感温、感湿、感风监测探头布于中间带及停车道右侧； 

⑤融雪防冰自动控制系统； 

⑥电源采用太阳能或风能及水电。 

方案二：地源热泵法防冰（湖南大学）

在桥面沥青层下、混凝土中埋设热管，冬季当桥面温度接近0℃时，开启热泵系统，向埋设管道内输送热水，提升桥面温度，从而防止桥面结冰或积雪。热泵系统通过地下埋管或地下水从地下恒温层提取热量或者从隧道风中提取热量或者直接从大气提取热量。 

景观概念设计

缆索吊吊装法

轨索滑移架设方案总体思路

首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设。轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。

矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。桥型方案为钢桁加劲梁单跨    悬索桥 ，全1073.65m，悬索桥1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第3、亚洲第1。

矮寨大桥的四项世界第一

第一、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一； 

第二、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案创世界第一； 

第三、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一； 

第四、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材， 创世界第一。