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苏州河畔，

总建筑面积1.6万平方米，

以“莫奈的桥”作为设计语言，

上海少儿图书馆新馆

不久后就将竣工交付！

该项目是保障上海未成年人阅读权益，对标国际文化大都市发展战略的重要少儿文化设施，分为地上4层，地下1层。项目自2018年年底正式进场开工。由上海建工四建集团承建。

项目场地狭小，地下管线密布，可以说是“螺蛳壳里做道场”。为此，项目部利用技术优势，合理策划，渡过了一道道施工难关。

临近地铁15号线与北横通道，周边管线复杂

该项目周边情况复杂，开挖时，基坑东侧约3米处有市政污水合流管，西侧临近正在施工的地铁15号线隧道，南侧约20米处临近正在施工的北横通道，这些都给基坑施工带来了困难。

项目部在施工时从场外设施的保护入手，在东侧安装了12米长的拉伸钢板桩，对合流管进行保护，同时，在东侧和西侧分别进行三轴土体加固；项目部从施工方案入手，将基坑分为三层进行开挖，以加快开挖速度，缩短大底板成型的周期，从而减少基坑暴露的时间，降低风险。最终，将基坑的位移控制在1厘米以内。

如何依靠地下室顶板受力 完成主体钢结构吊装？

少儿图书馆新馆的主体为钢结构，大量的吊装作业是少不了的。但由于在市区施工寸土寸金，建筑主体离红线最近处仅5米，地面根本没有足够的空间施展怎么办？

经过精心策划，施工团队决定先高效完成地下室施工，再用浇筑好的地下室顶板作为落脚点，进行钢结构吊装。这种操作方式就如同在结有薄冰的湖面行走，施工挑战很大——施工时，需布置一台160T汽车吊在4850平方米的顶板上进行吊装作业，一不小心混凝土就会受力不均，产生裂缝。

项目主体结构包括4根跨度达50米、单根重量达160吨的四品桁架。如此大的跨度在施工中可真是不多见！具体如何实施呢？

项目工程师孙文兵介绍：首先，在顶板施工时、在地下室整体排架方案编制过程中我们就将汽车吊上顶板吊装的因素提前考虑了进去，我们在汽车吊行走区域对应的地下室进行了模板排架加固，由原有的800*800毫米调整到500*500毫米，这样就会起到较好的支撑作用。其次，在钢结构吊装过程中，汽车吊停放位置的支腿采用路基箱作为垫板，将集中力转换为均布荷载传至梁柱上，使力量不会作用在顶板上，降低裂缝的风险。

此外，二层大型钢结构桁架吊装采用分段吊装方式，分段位置采用支撑胎架，并在板部位支撑胎架处增设转换梁，施工时，梁上提前设置的预埋件与后期转换梁焊固牢靠，这样就可以将胎架上的集中力转换为均布荷载传至梁柱上。

由于桁架跨度较大，造成其两个端部应力的远大于混凝土能够承受的拉应力，为了应力的释放，项目部在二层楼板在桁架端部设置后浇带，并在桁架中间位置施加300kg/m 的预加荷载。

30多种弧形结构，精细施工呈现流动的美

以“莫奈的桥”为设计理念，注定了该项目的整体设计离不开弧形了，项目南、北立面为圆弧形，建筑底部也是拱桥形。据统计，项目总共要完成30多个弧形结构。

项目生产负责人张文斌介绍：同时面对半径0.5米~127米之间多达30种的弧形砼结构和砌体结构，在设计阶段，项目部认真绘制了每种类型的排列图，采用BIM技术绘制了上万个坐标定轴线。在施工过程中，项目部采用细化的测量定位技术和套板方案进行了全过程的控制，最终取得了较好的观感。

本工程含有大量的圆弧墙，其制作工艺的难度远大于普通的直线墙。项目部另辟蹊径，通过对方方正正的砖块合理安排，以折代曲的方式调整整体的砌筑方式，对不同曲度的砖墙采用不同大小的砖块。并通过多根不大于40厘米间距的垂直线及皮数杆来准确控制墙整体的弧度与垂直度，统一控制灰缝厚度，最终呈现了场馆多曲面的美。

该项目计划年内竣工开馆，届时这座为青少年搭建的“知识之桥”将以崭新的面貌，迎接一批批“小读者”，成为他们成长路上的精神家园。

文 /王卓然

主编 / momo

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