收录于话题 拆掉外壳 1、排气止回阀及涡旋机构高温保护活塞； 2 、压缩机静涡旋； 3 、十字滑环； 4 、轴承支架，涡旋盘就固定在它上面； 5 、电机线圈； 6 、电子绕组固定支架； 7 、吸气口； 8 、电机尾端轴承支架。
壳体处接线端子
底座红圈内是镶嵌的一块磁铁（如果润滑油内有磨削下的微量铁沫，被它吸住。不会再跟油一起泵进润滑面）此处也显示处很强的设计功底！要仔细观察，根据塑料件的结构形状。
可以看出很巧妙的设计思路！不是单单放了块磁铁那么简单的！
吸气口滤网 （固定滤网的铁罩和吸气口，是保证吸气从电机内侧进入，用吸气温度冷却电机的小结构）
电机绕组温度保护模块。（红圈处）线圈超出温度后,里面的开关强制断开供电！保护电机。温度降低后，自动接通。
排气止回阀下面的排气口和涡旋盘高温保护装置（其实就是一个双金属片，简单实用！此处又是显示出谷轮超强设计的地方）
它和排气口止回阀处的活塞，巧妙组合成一个涡旋盘温度自动保护装置！及简单又实用！ （有的压缩机外壳上的标签上写着：又是压缩机只转而不压缩，大约半小时以上恢复。说的就是这里！）
动涡旋盘下面的偏心主轴，主轴上套着一个滑环(此处是谷轮的标志性技术！柔性涡旋技术！） 主轴上套着的滑环和主轴之间有几毫米的间隙，做径向移动。而动涡旋盘的轴承座就套在此滑环上，电机转动后，靠离心力使动涡旋盘的涡旋线与静涡旋的涡旋线紧密结合。此技术及保证液击的可靠性，又兼顾系统的密封性。
供油槽（处处显示设计功底，短短的一点面都加上供油槽！）
红圈处是泵油的小装置（简单实用），
此装置保证了把油从底部通过电机主轴，泵送到涡旋盘处润滑。
电机轴尾端轴承处，此孔是从主轴内流出的油给此处润滑。（主轴上油孔处，铣出一个小平是面，是变相的供油槽！）
电机转子（主轴与电机转子之间的连接是采用热膨胀法！（就是把电机转子加热几百摄氏度，然后趁热取出套在电机主轴上，冷却后就紧密连接了）
此处是本压缩机的致命故障。 但是又不同一般性的烧毁？因为此处线圈是爆断的！应该是瞬间的故障！要是烧毁的话应该大面积发黑，并且很多炭灰。但是此处只有很小局部的发黑，并且线圈爆断。对应此处的外壳内壁上粘接着铜线圈爆断的铜点。
那么压缩机到底是怎么烧毁的呢？
期待大家留言发表您的观点。
