以下文章来源于：gmp

“都市科技共和国” ? gmp Architekten

柏林-泰格尔机场的原腹地将于2021年5月起改造成一个专为都市科技产业建立的研发工业园区，名为“柏林TXL——都市科技共和国”。由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所整体设计的机场综合体自2019年被列为文保建筑，如今通过其功能用途的更新，建筑生命将得以延续。从城市规划和建筑布局的角度观察， 基地整体仍以带有入口大厅和塔台的航站楼建筑为中心，根据gmp提出的设计方案，该建筑群将被转化为一座创业与创新中心。

园区广场，入口门厅视角 ? gmp Architekten

在柏林-泰格尔机场设计之初，gmp以原创建筑师的视角面对这一挑战性课题，对其后续使用提出未来设想。冯·格康教授早在2008年就提出以能源反哺之城为理念的“TXL plus”初步构想。施特凡·胥茨主导了航站楼建筑的设计调研，探讨不同的使用场景，还有依据“ 都市科技共和国”的全新需求，改造机场能源中心并与之构建建筑关系。

总平面图 ? gmp Architekten

自2019年以来，gmp受委托主导原机场主体建筑、车行道以及塔台的改造设计，在过去的将近50年间，这三个建筑体共同印刻了代表柏林-泰格尔机场的独一无二的形象记忆。在1974年正式投入运营之后，这一区域承担了通往航站楼的中心入口功能，这里设有转乘大厅，可短距离步行至正六边形登机环廊。根据目前的设计构想，主体建筑将变身研发工业园内的创业与创新中心，成为孵化未来都市科技的广场。除了囊括一座演出会议中心的功能以外，这里还将为众多创业公司提供办公场所，另外还有受柏林政府委托负责机场改造项目的泰格尔项目有限公司，也将以此为其总部正式迁入。

从设计概念角度观察，以优化能源使用为目标的改造方案将建筑的布局组织纳入考虑，保留富有个性的正三角形结构主体，并赋予其具有品质的空间体验。新增垂直方向的交通流线将向公众开放的建筑空间与户外基地相连，消解原机场功能布局中严谨的水平分层原则。建筑底层设计为会议区域、展示厅、车间以及工作室。一座宽阔大气的台阶将位于园区北面的广场与原入口功能的“共和国廊台”相连，打造一处理想的聚集场所。曾经的转乘大厅将变身为未来园区的“中央广场”，因此这里将布局公共功能和具有代表性的区域，例如会议中心。在与A航站楼的交界处，餐饮和休闲区域建立了自然的过渡，连通位于六角形环廊建筑的贝特大学的公共区域。除此以外，gmp还提议通过搭建露台餐厅或都市农园，激活建筑屋面空间的生命力。

一座崭新的旋转楼梯位于建筑中央，构成二层至四层办公区域之间的交通流线，直接毗邻楼梯的位置还设有一个公共交流区。在此，沿用三角形几何的钢筋混凝土框架结构基于10米的轴网模块，构成面积分别为25平方米、50平方米或75平方米的可根据需求组合的办公单元，每个单元的分隔墙体按照外露的承重梁结构布局。主体建筑具有独特风格的外观设计将得以保留。经过玻璃幕墙的替换可达到能源使用的优化目标以及建筑技术的更新换代，根据当下绿色建筑的标准，改造后的水平可达到DGNB德国可持续建筑认证标准铂金级。

办公区域的旋转楼梯 ? gmp Architekten

gmp与agn Niederberghaus & Partner事务所联合提出正六边形登机环廊的后续方案，将其转化为柏林贝特技术高中的校园，该设计建立在汲取原建筑空间品质的基本理念之上。因此，不仅在登机环廊还有主体建筑中，使用者仍能体验到原机场设计中正三角形轴线赋予的结构秩序。穿行于建筑内部的车行道是对柏林-泰格尔“驶入式机场”理念的核心诠释，如今将被打造为一个空中步道，由连桥与曾经的航站楼入口通道连为一体。那么，从下车到达登机口最近只有不到30米的步行距离，这一经典的车行道元素也将以全新形象呈现在未来绿色的园区中心。

校园中心，登机环廊 (gmp/agn)  ? gmp Architekten

校园中心，空中步道 (gmp/agn)   ? gmp Architekten