在以前，对于设计方和施工方来说，最怕的就是突如其来的变更，一张联系单飞来之后的更改，以及更改之后一系列未能预见的问题，各种管线碰撞，以及梁上开孔的各类问题，不仅影响了建筑的美观度，更打乱了施工方日后的设备排布计划，甚至一切重头再来过。 自打BIM技术出现，这种情况就得到了有效的改善，BIM技术运用施工模拟特性可以对建筑项目在施工前进行一次“预演”，从模拟中发现设计上的不足，施工上的困难。虽然能够发现诸多问题，但是往往还不能足以指导施工作业，满足业主实际需求，还需进行二次作业。
在以前，对于设计方和施工方来说，最怕的就是突如其来的变更，一张联系单飞来之后的更改，以及更改之后一系列未能预见的问题，各种管线碰撞，以及梁上开孔的各类问题，不仅影响了建筑的美观度，更打乱了施工方日后的设备排布计划，甚至一切重头再来过。
自打BIM技术出现，这种情况就得到了有效的改善，BIM技术运用施工模拟特性可以对建筑项目在施工前进行一次“预演”，从模拟中发现设计上的不足，施工上的困难。虽然能够发现诸多问题，但是往往还不能足以指导施工作业，满足业主实际需求，还需进行二次作业。
在深化设计层面的应用点大体包含：绕弯、碰撞检查、净高分析、支吊架、套管开洞、平面剖视等。品茗BIM应用，通过HiBIM软件大大提高了效率。
传统的2D平面图往往因为可视范围有限，需要多张图纸配合才能看清楚某个构件的详细位置与构造，并不直观，增加工作量不说还降低精确度。
在BIM可以做到平面剖视，让视图更多元，让决策更科学。平面剖视，是调整平面视图的剖视位置的命令。在iBIM的命令中，主要有三种模式，顶剖模式：使用这个模式的时候用户能快捷的查看处于顶上的机电管线、梁等构件；默认模式：常用的离地1200mm的平面视图，方便剖切到门、窗、平台等构件；底剖模式：方便查看下层梁或其他构件。通过平面剖视能够灵活、快速、便捷的切换视图，可以任意修改每一种模式的偏移值，让设计者一键看到符合心意的平面图，更科学决策，更全面观察设计图效果。
BIM技术通过智能绕弯技术，可以根据管综之间各专业的避让规则，一键自动生成较为经济合理的绕弯，而无需用户去逐个修改和绕弯。而对于一些特殊或较为复杂的节点，BIM通过人工判断，来生成绕弯。
同时，BIM更支持在对绕弯过程中的“反转”和“撤回”上一种绕弯功能设计，这个人性化的细节操作，可以将人工与智能结合，高效、精准地完成设计优化各阶段对管线之间的绕弯避让要求。
传统2D图纸中即便做设计深化也很难考虑到各专业间的碰撞，这个往往依靠的是设计人员的个人空间想象能力以及经验，所以很容易就造成疏漏或者错误，无形中增加了设计变更的频率，造成了额外费用的增加。
BIM技术的专业碰撞检查，兼具revit和navisworks的特点，避免了传统用户需将Revit模型导入到Nawiswork里再进行二次操作的繁冗步骤。可以在建模初期、深化设计等各阶段随时检测，方便用户有目的地去优化模型或导出碰撞报表，以达到事前模拟，减少变更，缩短工期等目的。
HiBIM技术同时支持“硬”碰撞和“软”碰撞检测，以满足不同程度、不同构件的多种要求。一键修改，快速刷新，无需互导，可快速二维、三维定位返查，同时支持一键生成项目碰撞报告（多文档格式），更好方便设计单位和建设单位决策。
BIM技术，基于revit平台，可以在建模初期、深化设计等各阶段对构件的空间距地净高随时检测，从而优化设计，避免施工过程中净高不足等重大问题项，减少变更。BIM深化设计，更支持整体净高要求设置，如一般的地下车库检测。同时也支持各种不同功能房间的净高检查，且可一键导出净高分析报告，方便数据的传递和并支持三维定点反查，将设计施工过程的纰漏从根源处解决将要发生的问题。
BIM更可以单选或多选、框选综合管线，根据模型管线特点自动依照支吊架间距规范，生成单管、多管合并支吊架，且能自动跟随楼板板底和梁底；并且支持“综合支吊架”，针对多层管线的协调布置整体的综合支吊架。从效率和精确度两方面优化设计，解决用户在Revit中布置支吊架较为复杂这一痛点。
可对楼板、墙、梁、屋顶等构件一键开洞，并支持生成各种满足用户要求的套管，同时更能生成套管开洞的精细报表，以便于用户对套管开洞定位及距地等信息的高效提取，解决了用户去各种构件面上操作开洞，布置套管的难点；并且支持套管可以跟踪所依附的管道移动而刷新生成位置，为设计人员省去校对图纸的繁琐过程，真正提高设计师效率。
