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由热那亚圣乔治的伦佐·皮亚诺设计的莫兰迪大桥已经在波尔塞维拉落成。在2018年莫兰迪大桥的悲剧性垮塌事故之后，新桥已于2020年8月5日通车。

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意大利热那亚新桥的落成于原桥部分垮塌事故的两年后，当时垮塌的桥梁造成43人丧生。这座1公里长的高架桥建于1967年，悬挂在距地面45米处，连接热那亚-萨沃纳高速公路和热那亚-德尔波高速公路。

施工过程  ? PERGENOVA

施工过程 ?PERGENOVA

该桥最初由工程师里卡多·莫兰迪设计，进行了大量维护工作，但有关其稳定性的问题多年来不断浮出水面。2018年8月14日，“支撑大桥的三个塔架之一垮塌，拖拽了一段长约200米的道路。”在灾难之后，皮亚诺深受悲剧的影响，他主动捐献了一座桥梁设计以取代旧桥。

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该桥的快速拆除和建设并没有在新冠疫情期间暂停，“该高架桥的修建时间被认为是破纪录的，至少对意大利来说是这样”。整座桥梁扩建了1067米，包括19个40米高的桥跨，由18个塔架支撑。这座桥耗资2.02亿欧元，拥有两排太阳能电池板，可以满足95%的能源需求。

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热那亚已被证明是一座脆弱的城市，在脆弱的同时，却兼具美丽与珍贵。然而，我们必须摆脱成见与自我限制，将城市的脆弱性视为改变和发展的机会。[...]在全球经济危机时期，我们的城市可以成为一个实验室，一个发展的案例研究，因为它不像伟大的欧洲首都那样固守投机性发展。在这一点上，“热那亚模式”是一个积极的例子，仅仅是作为城市的一部分进行重建。

——Lorenzo Trompetto，热那亚建筑师协会主席

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