2019年2月，安徽省人民政府发布《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》，方案要求到2020年，“水路货运量增加4000万吨”； “重点港口完成集装箱铁水联运量增加2万标准集装箱（TEU），较2017年增长2倍以上”。 方案重点聚焦“2345”主攻方向，“依托长江黄金水道、淮河干流整治与港口资源整合，推动大宗货物运输“公转水”；“皖江城市带沿江通道重点推进集装箱铁水联运，合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山着力发展海铁联运”。

方案提出在水运系统提升上主要有以下3个方面：推动干线航道网络建设；推进集疏港铁路建设；整合优化港口码头资源。并提出“大力发展水水中转、江海直达和江海联运。统筹发展水水中转、江海直达和江海联运等运输模式，推动港口联运配套码头、锚地等设施技术改造”；“推进联运信息化建设，研究制定联运标准和服务规范，实现内河支线运输与干线运输高效衔接”。

2019年07月，交通运输部印发《关于推进长江航运高质量发展的意见》，并明确到2025年，基本建立发展绿色化、设施网络化、船舶标准化、服务品质化、治理现代化的长江航运高质量发展体系，长江航运绿色发展水平显著提高，设施装备明显改善，安全监管和救助能力进一步提升，创新能力显著增强，服务水平明显提高，在区域经济社会发展中的作用更加凸显；到2035年，建成长江航运高质量发展体系，长江航运发展水平进入世界内河先进行列，在综合运输体系中的优势和作用充分发挥，为长江经济带提供坚实支撑。

文件提出围绕交通强国目标和综合交通运输体系建设要求，提出了五个方面20项重点任务。

一是强化系统治理，促进航运绿色发展。提出了加强港口和船舶污染防治、推广应用新能源和清洁能源、加强资源集约利用和生态保护、优化运输结构和组织方式4个方面的重点任务和发展目标。

二是强化设施装备升级，促进航运顺畅发展。在基础设施、运输装备等方面提出了推进航道网络化、推进港口现代化、推进船舶标准化、统筹江海陆联动发展4个方面的重点任务和发展目标。

三是强化动能转换，促进航运创新发展。提出了推进航运技术创新、鼓励航运业态创新、深化航运服务创新以及打造高素质人才队伍4个方面的重点任务和发展目标。

四是强化体系建设，促进航运安全发展。提出了铸牢安全生产责任链条、构建双重预防控制体系、提升应急救助能力3个方面的重点任务和发展目标。

五是强化现代治理，促进航运健康发展。提出了完善法规标准体系、构建法治化营商环境、引导市场有序发展、不断提高监管能力、深化长江航务管理局系统体制机制改革5个方面的重点任务和发展目标。

四、保障措施

为保障《意见》有效实施，《意见》明确了四条措施：一是坚持和加强党的领导，为长江航运高质量发展提供坚强的政治保障。二是加强统筹协调，形成推进长江航运高质量发展合力。三是加强政策支持，保障资金来源，鼓励地方出台配套政策。四是强化责任落实，确保《意见》落地见效。

选在2019年末写这篇文章，也是源于偶然遇到来自安徽芜湖的内河水运物流的持续创业者汪先生，通过大约60分钟的沟通，了解到他所创办的公司从2015年开始就一直在内河水运物流领域进行“变革性”技术的研发应用和商业项目运作。交谈后留给我的关于内河水运物流创业的印象是困难重重但未来可期。据他所言，公司最新的“水运流向监控系统”融合船联网硬件和水运场景的AI识别算法，马上就要上线了，并且水泥行业的某标杆企业也有很大的意向要进行具体合作。

回到居所也查阅很多相关资料，结合汪先生的分享和介绍，让我这个内河航运自媒体人更加坚信了自己的分析和判断：内河水运的大变革也许真的在不久远就要发生，甚至已经在发生（内河航运的信息闭塞和滞后我深有体会）。因为有这样一些有想法、有技术、有耐心、有信心的年轻创业者们在这个领域开始或许早已开始进行着默默耕耘和探索。更何况上至国家部委、省级人民政府在过去两年关于内河航运的关注度之高也是从未有过，提出的目标如此之清晰、具体，相关的政策制定和计划落地如此之迅速和全面。

回忆回到2009年大学期间，国务院出台的十大产业振兴规划中将物流业明确纳入规划，全专业师生振奋，其中也有件趣事是学校师生和网路上也普遍流传的一个说法是物流是后补进入规划中。回顾过去10年中国物流行业发展速度和规模也的确让人欣慰，最具代表性的就是公路物流各个细分领域的百家争鸣和爆发式增长。与之不协调内河水运物流却不被人知晓，仿佛是班级那个永远坐在教室一角不起眼的同学。也许1年，也许10年，这个物流行业的同班同学——内河水运物流，一直为等到属于自己的机遇而准备着，而这个机遇就在眼前。

同时我也坚信着：内河水运的创新变革原动力会有相当大的一部分来自于那些长期坚持深耕内河水运物流的的年轻人，这些能将属于这个时代的核心技术关键词——5G、AI、大数据。。。。。吸纳应用，甚至是自主研发的创新创业者。所以未来内河水运变革的关键词也必将交由他们来创造、丰满起来。

中国互联网的深度观察者和参与者，阿里巴巴集团前总参谋长、湖畔大学前教育长曾鸣近期也发表观点：“改造每一个值得被重构的传统产业，就是一件具备创造力的苦差事”。内河水运物流就是这样值得去重构改造、进行深度变革升级的传统产业。同时拥有深度行业经验和互联网经验的团队，拥有这两类基因的团队很可能就是“未来最有竞争力的企业”，经过持续的创新和努力，最终形成一批强大的推动产业变革的力量。

写于2019年12月03日