继BIM技术在东溪口水道、长江上游航道小米滩维护性疏浚工程应用设计之后，长江重庆航运工程勘察设计院技术人员不断加强对BIM技术的纵深研究，近日又将BIM应用于贯穿小米滩整治建筑物坝体修复工程的整个设计阶段，并容纳了所有的建筑结构信息，该信息在项目策划、建造、运行和维护的全生命周期中进行共享和传递。 由于坝体修复工程的复杂性，传统的平面二维设计方式难以直观找到坝体的实际修补位置以及精确的计算工程量。重庆院技术人员通过深入研究BIM设计阶段的精细化建模、构件参数化设计、钢筋配布、以及BIM施工阶段的施工模拟等，探索全新的三维模式设计理念。
继BIM技术在东溪口水道、长江上游航道小米滩维护性疏浚工程应用设计之后，长江重庆航运工程勘察设计院技术人员不断加强对BIM技术的纵深研究，近日又将BIM应用于贯穿小米滩整治建筑物坝体修复工程的整个设计阶段，并容纳了所有的建筑结构信息，该信息在项目策划、建造、运行和维护的全生命周期中进行共享和传递。
由于坝体修复工程的复杂性，传统的平面二维设计方式难以直观找到坝体的实际修补位置以及精确的计算工程量。重庆院技术人员通过深入研究BIM设计阶段的精细化建模、构件参数化设计、钢筋配布、以及BIM施工阶段的施工模拟等，探索全新的三维模式设计理念。
通过建立坝体修复后的三维模型与实测地形的对比，可直观的找到坝体的损毁区域与程度，且在该工程项目中，对于水毁超过一定范围的坝体需对其顶部进行拆除，并增加钢筋配布与混凝土压顶，在BIM模型中可以对坝体需修复区域进行测量，快速的找到需要进行工程措施的范围。施工模拟模块则能够为施工单位提供直观的施工进度演示，实时预览工程的建设情况，并根据实际生产时间作调整，对将来的施工建设环节也有较强指导意义。
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来源: 中国水运网
