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装配式建筑国家及行业规范标准规程图集22本全合集
1、GB50666-2011混凝土结构工程施工规范2、15G366-1 桁架钢筋混凝土叠合板(60mm厚底板)3、15G367-1 预制钢筋混凝土板式楼梯4、15G368-1 预制钢筋混凝土阳台板、空调板及女儿墙5、15G365-1 预制混凝土剪力墙外墙板6、15G365-2 预制混凝土剪力墙内墙板7、15G107-1 装配式混凝土结构表示方法及示例（剪力墙结构）8、15G310-1 装配式混凝土连接节点构造
求钻芯法检测混凝土强度技术规程JGJT 384-2016
钻芯法检测混凝土强度技术规程JGJT 384-2016
半填半挖式轻质土路堤填筑期变形特性研究
0 引言 泡沫轻质土作为一种轻质凝结材料，由于具备良好的自立性、较高的流动性、浇筑时较小的侧压力及较短的硬化凝结时间等特点，其在高速公路路基工程中的应用范围较为广泛，目前国内外多采用泡沫轻质土换填路基的方法以解决不均匀沉降和桥头跳车难题。在大量工程应用的同时，探明泡沫轻质土路基在施工与运营阶段的沉降变形规律成为了本领域的重要研究方向。 现场试验测试是一种相对真实有效的数据采集手段，多用于路基沉降变形的量化分析，也是泡沫轻质土研究领域相关学者采用的主要研究方法之一。路通等运用现场监测的手段对深厚软土地基工况下泡沫轻质土基底应力应变与分层沉降规律进行了探究；孙旭东等结合现场监测与数值模拟的研究方式，对广佛江快速通道某段泡沫轻质土路堤的基底压应力与沉降的分布特征进行了研究；杨春风等基于唐津高速扩建工程某试验段，采用数值模拟方法分析了泡沫轻质土路堤的基底应力应变分布规律；李群依托某公路扩建工程，采取现场监测试验的方法，对泡沫轻质土填筑路基的沉降变形规律进行了研究。以上研究均涉及到轻质土路基的变形特性，但仍存在系统性不足的缺点，不能同时反应填筑体竖向与横向的变形分布规律，需进一步完善轻质土路基变形体系研究。
铁路泡沫轻质土路基结构设计应用研究
1 前言 泡沫轻质土主要由泡沫、水泥基胶凝材料、水及可选组分集料、掺合料、外加剂按照一定的比例混合搅拌， 并经物理、化学作用而硬化形成的一种轻质材料。泡沫轻质土具有轻质性、强度和密度可调性、高流动性、硬化后直立及施工便捷等特点， 已广泛应用于建筑、市政及公路等多个行业。随着高速铁路的快速发展及路网系统逐渐形成， 路基工程出现许多特殊疑难问题， 如在狭窄空间内路基填筑质量控制、受限段深厚软土地基沉降控制及新建高铁引入既有高铁车站的沉降控制等问题。其中新线接入既有高铁站对无砟轨道路基
泡沫轻质混凝土护坡组合式节点设计研究
我国高速公路边坡支护工程越来越被重视。 由于公路施工过程较长,传统的边坡支护方式将边坡开挖完成后,再进行整个边坡的支护,需要经历很长的时间,整个过程导致边坡长期暴露,增加被雨水冲刷及浸泡时间,严重影响坡面和坡体稳定性,若处置不当会造成严重的工程事故。实际工程项目中常用的边坡支护大多是现浇施工工程。 朱杰等研究了不同公路边坡实际情况,通过分析高速公路岩土边坡,提出通过植被支护、喷锚支护、挡土墙支护等一些现浇混凝土支护工程。宋琳琼研究了高边坡的地形特点,分析预应力锚索技术,结合现场施工情况浇筑方形锚索框架,通过锚索张拉现浇框架对边坡进行支护。 姜坪通过
地下室外墙回填泡沫混凝土施工技术
1 工程概况 项目位于深圳市宝安区翠岗西路和广深公路的西南侧，为住宅、商业、办公、酒店一体化综合体项目，总建筑面积约20万m2，地下3层，局部4层，地上有5栋建筑高度80~100 m的塔楼。基坑开挖面积约26 560 m2，支护深度14.4~18.9 m，支护长度约为745 m，基坑采用灌注桩+锚索支护，南侧设有反压土条。本工程位于沿海软弱土地区，场地狭窄，周边建筑物密集，为保证基坑在土条挖除过程中的安全，基坑留土反压区域采用预应力钢支撑与混凝土反力梁相结合的方式进行换撑。
泡沫混凝土物理力学特性研究
0 引 言 我国煤炭资源十分丰富，且早在西汉时期就已经开始开采和使用煤矿资源。早时人们更多的追求煤炭产量而忽视了开采时的安全问题，安全设备不足、技术不够。随着时代的发展，现如今我们对于煤矿开采不仅仅要求其产量，安全问题是井下生产的首要问题。其中，井下密闭就是防止井下事故的一种重要举措。煤井废弃巷道不但会成为瓦斯气体的危险散布通道, 还降低井下的通风效果, 必须予以密封。
泡沫混凝土墙板研究综述
19 世纪 50 年代，预制装配式构件首次出现在建筑行业的视野中。到了 20 世纪，以欧美为首的国家掀起了对预制墙板构件理论和试验研究的高潮 ，以此奠定了预制墙板构件向轻质、保温、结构功能 一体化发展的基础。我国自 1988 年在哈尔滨召开了第一届全国墙体材料革新与建筑节能会议以来，大量的节能材料和节能结构纷纷涌现，国内建筑领域开始进行墙体改革和建筑节能深入探索 。进入 21 世纪后，生产力急速发展，世界各国能源消耗以每年 2%的比率增长，造成资源枯竭、能源消耗、气候变暖等一系列严峻问题 ，因此我国提出全面推进生态文明建设、加快新型城镇化建设的方针，特别是在当前实现中华民族伟大复兴的进程中，高度重视绿色建筑的发展理念。墙体作为建筑耗能的最主要部位，其能耗在整个建筑能耗中占比高达 90%。2016 年国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中指出，要使预制装配式建筑达到未来总体新建建筑的 30%以上。在国家大力推广预制装配式建筑的背景下，我国墙体研究正处于百花齐放的时期，各种类型的墙体呈现井喷式发展势头。传统的预制墙板自重大，不能满足绿色建筑中轻质、保温、环保等一系列要求。泡沫混凝土墙板作为轻质墙板的主要类型，是由泡沫和其他集料混合而成的集轻质、防火保温、隔热隔声等优点于一体的墙板。泡沫混凝土墙板作为预制装配式轻质墙板结构体系的一个发展方向，其与社会发展需求相符合，同时能起到减少现场施工、降低物料消耗、减少环境污染的作用。随着建筑工业化的大力发展，泡沫混凝土墙板的需求量将会越来越大、使用面越来越广，这将积极的推动绿色建筑发展。笔者通过查阅相关文献资料，对泡沫混凝土墙板发展概况和当前市面常见类型进行综述。
不同粘土掺量对气泡混合轻质土性能影响研究
0? 引言 将制备的气泡群按一定比例加入到由水泥、水及添加材料制成的浆料中 ,经混合揽拌、现浇成型的一种微孔类轻质材料，称为泡沫混凝土或气泡混合轻质土。气泡混合轻质土因其轻质、自立、高流动等特质 ，在道路建设中可广泛用于桥台台背回填、软基路堤、加宽路堤、陡坡路堤、结构顶减荷、预埋管线回填、空洞充填、塌方快速抢险等工程，特别在高速公路建设领域有着巨大的需求和广阔的应用前景。气泡混合轻质土在国内外的研究与应用逐渐增多 ，而传统的气泡混合轻质土单方水泥用量高，造价成本较大，极大地限制了其应用范围，因此，如何在满足工程应用所需的物理与力学特性条件下降低造价 ，是目前急需解决的问题。
气泡轻质土路基在城市高架项目中的应用探析
1 引言 气泡混合轻质土是通过发泡系统将泡沫与水泥浆、土均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质路基填筑材料。其具有容重小，工后沉降小，自立性好、侧向位移可控，耐久环保等特性。 气泡轻质土在老路改扩建、桥台路基处理、软基处理、沟槽回填等道路施工建设中应用广泛，如在新老路基拼接，因气泡轻质土质量轻，作为路基拼接，路基附加应力小，新老路基差异沉降较小。气泡轻质土可作为桥台，因其质量轻，桥台可采用扩大基础，取消桩基及承台，节约工程造价；在部分路基设计中，因坡脚征地受限，常规路基放坡影响周边构筑物，也可采用气泡轻质土路基，减少占地。
钢框发泡水泥复合板在钢结构屋面中的应用
在我国建筑业飞速发展的同时提出了绿色施工的要求， 一些传统的施工方法不管从工期控制、质量控制、环境保护等方面均已远远不能满足当前建筑施工的要求， 特别是在被称为“建筑第五立面”的屋面工程中， 施工不仅对质量提出了严格要求， 而且在保证工程质量和满足使用功能的前提下， 从施工工艺、工序、工期和造价等方面统筹考虑， 以寻求最佳的经济效益。某生态旅游文化产业园为 1 ～ 15 号楼群体工程， 该群体工程层数最高为 5 层， 最低为 2 层， 总建筑面积约为 47 000 m
免蒸压再生泡沫混凝土隔墙板的试验研究
0引言 我国近年来大力发展装配式建筑，其中隔墙板是大力发展的主要构件类型，其市场潜力很大。陶粒混凝土空心墙板是市场接受程度较高的一种轻质隔墙板，但其需要使用蒸压釜进行养护，而蒸压釜需采用锅炉供热，能耗大且具有一定的危险性。为保护环境，我国在逐渐限制锅炉使用。为此，迫切需要开发免蒸压的隔墙板产品，以解决装配式建筑快速发展和环境保护要求严格的矛盾。 目前在陶粒混凝土空心墙板中采用的混凝土有陶粒混凝土和陶粒泡沫混凝土两类，国内外对这两种混凝土都有较多研究
机械工程手册PDF版-(370M)
应zgssd要求，现上传机械工程手册PDF版机械工程手册 作者：电机工程手册编辑委员会出版社：机械工业出版社 规格：16开出版日期：1997-02 -01有３７０Ｍ，非常大，由于网速慢，可能要很长时间才能传完，希望大家耐心等待！！以篇为单位,每篇独立解压!!大家若是不嫌麻烦就全下来, 也可以选择自己需要的部分下载!!
内蒙天津河北山西河南05系列标准图集05J1-13
05系列建筑标准设计图集 内蒙古 天津 河北 山西 河南 联合编制05J 建筑专业（1－24册）05J1 《工程做法》1/7
塔楼地下室结构优化策略
1、概述 因不断出台的调控政策，房价上升趋势受到抑制，营建费用中人工、建筑、财务成本费用均出现快速上升的态势，降本增效尤为关键。地库建设成本占到项目总建设成本的20-30%，是整个项目成本支出的大头，也一直是房企成本优化的重点对象。地下空间功能复杂，为了更好地控制成本、快周转，提高客户体验，对地下空间进行地库功能和非地库功能进行分类，以便进行优化设计。 通过梳理常规地库优化设计研究，分为以下五部分：
基于体系能力设计法的设置连续柱钢框架结构抗震性能研究
李成玉，李冬奎，柏入宁， 陈焰周，许成祥，吴东平 摘要： 钢框架结构在强震作用下易形成薄弱层破坏。在结构中布置连续柱可有效改善结构在地震作用下的侧向变形模式，使结构层间位移角分布更均匀。为研究连续柱的布置方式对钢框架整体抗震性能产生的影响，分别采用Pushover分析和IDA方法对内置式连续柱钢框架结构、外置式连续柱钢框架结构和纯钢框架结构的抗震性能和易损性进行了研究。结果表明：内置式连续柱与外置式连续柱均能有效改善结构的层间位移的分布模式；设置连续柱可使结构的塑性铰分布更均匀，降低损伤的集中程度，但无法遏制柱端塑性铰的产生；当刚度系数相等时，布置内、外置连续柱对结构层间位移角分布的改善效果相当，表明布置内置式连续柱也是一种行之有效的提高建筑结构抗震性能的措施。
结构成本优化设计技术要点和方法
一、结构成本控制的意义 控制结构成本，并不会导致结构的安全储备的降低，而是要取消掉其中的无效成本。结构成本的降低是指通过积极化的设计，在保证工程质量的同时去除无效的结构成本，以达到最小的投入产出比。 二、结构成本控制的管理思路及方法 结构成本控制必须贯穿整个设计和策划的全过程，包括前期论证及策划阶段的地质情况调查、规划阶段的初勘、方案阶段的结构介入、扩初阶段对结构方案的优化、施工图阶段给设计院灌输成本意识及施工图配合阶段变更、签证的管理。
结构稳定极限承载力分析，第二类极值点失稳问题
结构稳定问题主要分两类，第一类稳定问题是平衡分支失稳问题，第二类稳定问题是极值点失稳问题，也称稳定极限承载力问题。 第一类平衡分支失稳问题是指结构在荷载作用下能够维持连续的平衡状态，如下图1-1，当承受的荷载增加到一定的临界荷载A点时，平衡状态出现分支，结构由原来的平衡状态B’点跳转向新的平衡状态B点，对应的临界荷载称为屈曲荷载，按照线弹性稳定理论进行特征值屈曲分析得到的特征值，即为线性屈曲因子，其值为屈曲荷载与设计荷载之比值。
建筑施工图纸中标高，看完就懂了！
建筑施工图是用来表示房屋的规划位置、外部造型、内部布置、内外装修、细部构造、固定设施及施工要求等的图纸。它包括施工图首页、总平面图、平面图、立面图、剖面图和详图。 施工图上有各种各样的元素，今天小编带大家学习的是建筑施工图纸上的标高 往下看 尺寸 尺寸单位除标高及建筑总平面图以“m（米）”为单位，其余的一律以“mm（毫米）”为单位。 标高 标高表示建筑物各部分的高度，是建筑物某一部位相对于基准面（标高的零点）的竖向高度，是竖向定位的依据。
结构分析与设计中的若干常见问题
内容源于网络，仅作分享使用，如有侵权，请联系删除 相关资料推荐： 钢结构房屋结构设计中常见问题分析
求推荐比较好的钢结构书籍和砼结构的书籍
大家有没有比较好的钢结构书籍和砼结构的书籍呀，求推荐。
GBT 24335-2009 建(构)筑物地震破坏等级划分
GBT 24335-2009 建(构)筑物地震破坏等级划分
做结构设计，这七个非常重要的参数你都明白吗？
PKPM的熟练掌握在结构设计中也占据重要位置，那么如何控制比值和怎样熟练使用 PKPM 操作软件，下面让我们一起看一下吧。 01 轴压比 轴压比主要是控制结构的延性，具体要求见抗规6.3.6和6.4.5，高规6.4.2和7.2.14。 轴压比过大则结构的延性要求无法保证，此时应加大截面面积或提高混凝土强度；轴压比过小，则结构的经济性不好，此时应
钢筋混凝土结构平法施工图识读，超详细版本！
盘点结构设计常见误区与禁忌，建议收藏！
? 前言 结构设计是一项考验结构工程师结构概念的工作，随着设计师工作年限的增长，结构概念的培养至关重要。但我们在培养结构概念这个结构设计大局观的同时，往往会忽略一些平时不受重视的细节问题，这篇文章，通过工作中的总结，带大家梳理下结构设计中常见的误区与禁忌，希望对于大家平时工作有所帮助，少走弯路。
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