BIM技术在延长石油科研中心中的应用
一、工程概况 延长石油科研中心项目位于西安市高新区唐延路与科技八路十字东北角,占地面积约为37亩,总建筑面积21.76万平方米,项目总投资22.39亿元。塔楼地上46层,建筑高度为195.45米,制高点217.3m;裙房地上5层,建筑高度为23.25米。地下室3层,-1层层高6米,-2层层高3.7米,地下三层层高3.9米。该项目施工方为陕建一建集团安装公司。 二、项目难点 因本工程机电安装各专业子系统繁多,管线错综复杂,且该工程结构形式特殊,其中机电管线穿越结构墙体或梁柱的最厚处达到1000mm,再加上项目部确保鲁班奖的质量目标,这均给BIM深化设计提出更高的质量标准,经综合分析,机电安装BIM深化设计重难点主要集中在以下几个方面:
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全国首条深层污水传输隧道项目BIM技术应用
— 项目介绍 — 素有“楚中第一繁盛”之称的江城武汉,两江交汇,三镇鼎力,气势磅礴,历史悠久,是联通南北经济与文化的重要交通枢纽。在这座现代化的城市,承载着无数奇迹。在这里,被称为“特种地铁”的全国首条污水深隧(大东湖核心区污水传输系统项目)犹如一条长长的巨龙穿梭在武汉的热土上,给武汉市民带来福音。未来,武汉市近三分之一的污水将通过这条隧道送往污水处理厂进行集中处理。 大东湖核心区污水传输系统工程项目主隧部分由中建三局基础设施建设投资有限公司承建,项目包含深隧传输系统和地表完善系统两大部分。其中主隧全长17.5km,由9个竖井和9个盾构区间组成。竖井断面小,最小15×11m,内支撑密集,最多达12道支撑,深度均超过32米,最大深度达51.5米,相当于地下挖了17层楼。隧道断面小,成型直径3000mm~3400mm,长度长,最长区间长度达到3.2km。具有技术创新多、施工难度大、安全风险高、工期压力大、社会关注度高等特点。
济青高铁中的BIM应用
从京、沪乘坐高铁前往胶东的朋友大概会注意到,列车一过济南西站,速度陡然从300km/h减为250km/h。这是因为列车已经从京沪线驶入胶济线,而当初胶济客专的设计时速就是如此。一列G字头的车如此低速显然并不是长久之计,济青高铁应运而生... 工程概况 济青高铁6标段淄博北站、潍坊北站由济青高速铁路有限公司开发建设,中铁建工集团有限公司承建。淄博北站站房建筑面积:34471㎡;站台雨棚覆盖面积:9821.68㎡。站房共5层,分别为出站层、广场层、落客平台层、候车层、商业夹层。潍坊北站站房建筑面积:60000㎡,雨棚覆盖面积23426㎡,站房共5层,分别为出站层、广场层、站台层、候车层、商业夹层。
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全球最大地下交通枢纽武汉光谷综合体项目BIM技术应用
公司名称:中铁第四勘察设计院集团有限公司 项目地址:中国,湖北武汉 应用软件: Autodesk ® Revit ® Autodesk ® Navisworks ® Autodesk ® Ecotect ® Analysis Autodesk ® InfraWorks ® Autodesk ® 3ds Max ® ▲武汉光谷综合体鸟瞰效果图 项目概况 武汉光谷综合体项目是在建的全球最大地下综合交通枢纽,位于武汉市东湖国家自主示范区东北光谷广场下方。光谷广场现状为内直径160m,外直径300m的环岛路口。包含3条地铁线车站、2条市政隧道工程及综合利用隧道上部空间设计的地下公共空间工程。总投资60亿元,工程总建筑面积20万㎡,相当于10个标准地铁站。建成后将大大缓解光谷的交通压力,并串联起周围的商业,打造全球最大地下交通枢纽。
BIM技术在试点项目京张高铁中的应用
一、项目概况 新八达岭隧道全长12.01km,隧道连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等风景名胜,3次穿越长城,近距离穿越百年京张铁路和石佛寺村,是全线环保要求最严格,工期最紧张的控制性工程。隧道采用并行双洞多分支斜井设计、多工作面协同作业,有效满足环保和工期要求。 八达岭长城站位于北京延庆滚天沟停车场下方,毗邻八达岭长城。车站地下建筑面积3.6万平方米,轨面埋深102m,旅客提升高度62m,是目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站;车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、约80多种断面,交叉节点密集是目前国内最复杂的暗挖洞群车站;车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7m,是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。
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