迈向持续生长的滨水空间——以京杭大运河(杭州段)文旅融合城市更新的减法设计为例
在过去的2 500多年中,京杭大运河长达 1797 km的庞大体量承担着大宗货物运输的功能,是我国具有代表性的基础设施。20世纪90年代以来,京杭大运河(杭州段)逐渐开始转型,运河沿线的炼油厂、纺织厂、面粉厂等工厂陆续搬迁,原地块变为商业或住宅用地,部分历史街区被改造为商业步行街,滨河绿地也逐渐成形。2014年,随着京杭大运河被列入“世界文化遗产名录”,其作为公共文化空间正式走向台前。这种转型虽符合“将基础设施打造成景观”这一新都市主义的理念,但也并非完美,因为基础设施角色的消退,让京杭大运河失去了一部分自我更新的能力。例如:一些商业街区在开业时人气鼎沸,但过几年就逐渐萧条;一些街区虽能维持经营,但街巷随着各种设施的增加而变得凌乱。运河沿线的滨河绿地虽然能服务周边居民,但也存在运河沿线内部分设施老旧、运河发展依赖政府维护等问题。回顾我国近几年的运河工程更新过程,可以发现这些过程都是片段式的。例如:2002年的西湖综合保护工程,2014年的京杭大运河保护和申遗工程,2016年的二十国集团领导人第十一次峰会(G20杭州峰会)的京杭大运河(杭州段)提升工程,等等。运河的自我更新大多由城市事件主导,侧面反映出运河景观带自身造血能力不足及其自身有机更新机制缺失的问题。