论坛
道路桥梁
更多
路桥论文
0.2294w
进行交通科学研究和描述交通科研成果。
订阅
发帖
默认
最新
热点
热评
王宝松 刘俊：沥青混合料中沥青含量测量不确定度评定
作者： 王宝松 招商局重庆公路工程检测中心有限公司 刘 俊 天津市市政工程设计研究院
PS-ECC加固技术机理及施工工艺研究
摘要 我国公路网中存在大量的中小跨径病桥、危桥需要通过加固来提高其承载力及耐久性，其中预应力加固技术的应用愈发广泛。文章提出了一种复合预应力加固方法——高强预应力钢丝-高性能水泥基纤维复合材料加固技术（简称PS-ECC加固技术）。介绍了该加固技术的基本特点，进行了其张拉、锚固等机理分析；并通过midas fea仿真分析，研究了PS-ECC技术加固前后模型梁的承载能力和延性变化；总结了该技术的施工工艺。研究表明：PS-ECC加固技术能够提高梁体的屈服点、承载能力，延长弹性阶段，有效改善梁体受力性能。并可实现小操作空间下张拉，施工简便，适用性较强。
请教液压夯路基处理工艺
请教液压夯处理路基的夯击工艺及停夯标准
李维维 孙立军：超长超宽无烟无尘碎石封层
引言 创新提出一种超长超宽无烟无尘碎石封层工艺与设备。该发明能够实现无料头，无接缝，无烟无尘，具备间歇式和连续式施工两种功能，超距离、超宽度一次铺装成型，并实时对路面进行微创预处理。
周武军：浅谈八车道高速公路路面积水的处置措施
摘要： 近年来我国经济飞速发展，高速公路里程不断提高，公路变得越来越宽。特别是现在实施的高速公路改扩建工程，由原来的双向四车道扩建为双向八车道甚至更宽，但是改扩建施工后在超高路段及其缓和段，经常出现路面排水不及时或路面积水情况。为有效解决该问题，减少事故发生的概率和安全隐患，高速公路养护管理单位不停的寻求解决问题的方法。本文主要分析了高速公路宽幅路面积水的原因和造成危害，并提出了具体解决措施，保证高速公路行车安全。
景海林 高伟 温腾：高速公路桥梁巡检养一体化管养创新与实践
摘要： 在桥梁建设到投入使用的运营管理全寿命周期内，主体和附属结构不可避免地产生病害和损伤，导致土建结构状态的不利性改变和结构损伤与劣化。 为规范桥梁养护管理工作，保障桥隧运行安全，作者以北京市高速公路桥梁养护为基础样本，多年探索并制定巡检养护一体化方案，通过规范化、标准化和信息化的手段开展桥梁巡检养护工作，将桥梁养护分类按比例科学投入，对不同地段受不同气候影响，不同状况采取特殊养护方式等方面进行研究总结，确保了交通运输部关于桥梁管养责任划分、资金保障、信息公开、分类处置、四新技术等十项制度的有效落实，保障桥梁能够及时得到经济、合理、科学的养护或维修，使其在设计使用年限内始终保持优良的服务水平。
殷峰：高速公路管养优化推进过程采用动态规划最优策略方案探讨
一 引言 近年来，公路行业面临着越来越大的压力以及不断增长的要求：一方面，管养资金紧张的现状没有缓解，重车比例没有下降，长大桥隧逐年老化，大中修需求依然紧迫；另一方面，养护科学决策、预防性养护、资金保障制度、专业化养护、养护作业机械化、风险管理和隐患排查、养护管理系统、结构健康监测、安全保护区管理以及智慧运维、智慧高速等要求摆在面前，且很迫切。这说明我们公路管养水平同交通强国的目标、人民的期待还有差距，亟待质的提升。
胡根生 施公佐 陈剑锋：山区大流量高速公路集约化养护作业管理体系的研究与实践
一、引言 诸永高速公路（S26）起于绍兴市诸暨市，止于温州市永嘉县，全长 223.8km，路基标准宽度为 24.5m，双向四车道。全线地形地貌复杂多样，是典型的山区高速公路，桥隧里程占比55.5%，最大纵坡4.5%，最小平曲线半径约为416米，全线日均断面流量接近3万辆，属大流量高速公路。
王友宝 王飞 王浩：摊铺机螺旋分料级配离析机理
1 引言 级配离析是影响路面使用性能的关键问题，容易使路面出现一系列病害，细集料集中的地方，缺少粗集料的骨架支撑作用，常会出现车辙、塌陷和拥包等现象；粗集料聚集的地方，缺少细料的填充，常会出现渗水现象，在重荷载的作用下，容易形成水动力，使面层剥离而损坏并影响路面的使用寿命。
刘栋 裘秋波 纪文强：SMA路面就地热再生工程应用研究
摘要： 为实施沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）路面的就地热再生技术，本文分析了SMA老化特征，进行了就地热再生SMA的配合比设计及工程铺筑。 试验结果表明，SMA长期使用后≥4.75mm集料骨架结构出现明显细化，SBS改性沥青发生老化，纤维长度减小、灰分含量增加，控油能力下降；就地热再生SMA的配合比设计包括级配恢复、旧SBS改性沥青再生（再生剂掺量、新沥青标号及掺量确定）、新纤维掺量及最佳油石比确定和性能验证等；旧路面加热温度控制、新料添加及新旧料拌和工序是SMA就地热再生关键施工工艺，本工程就地热再生SMA性能及再生沥青路面长期性能均与常规SMA沥青路面相近。
王长海 张锴 邢旭凯 刘聪：基于PSO算法的公路养护决策优化
《中国公路学会养护与管理分会 第十二届学术年会论文集》 优秀论文 精选 目前，我国公路养护在决策中会出现养护资金分配不合理，资源未充分利用等不同程度的问题。针对路面养护，基于粒子群优化算法建立养护决策模型，可有效平衡原粒子位置和飞行速度对新粒子位置的影响度，并通过10组基准测试数据验证了PSO算法的寻优性能和收敛精度。研究结果表明， PSO算法可有效对不同路面条件下公路养护决策进行优化分析，保障养护效率。
王壮 王航宇 诸葛萍 李志勇：预应力CFRP索加固混凝土梁理论研究与工程实践
摘要： 为促进碳纤维增强复合材料（CFRP）索加固桥梁技术工程应用，本文开展了碳纤维增强复合材料（CFRP）索加固桥梁理论和实践研究。通过理论分析建立了CFRP索加固混凝土梁计算理论，获得了CFRP索体合理用量、梁底应变和挠度理论评估方法；利用上述方法对一实际桥梁工程进行了加固设计，通过荷载试验对该实际工程的加固效果进行检测，并利用预埋的监测系统对CFRP索的预应力损失进行了监测。结果表明，预应力CFRP索加固可大幅减少主梁跨中梁底应变和挠度，本文加固效果评估理论经试验验证是准确的；加固28天后，CFRP索的预应力损失仅为2.47%。预应力CFRP索加固桥梁可取得良好的加固效果。
基于语义分割模型的三维沥青路面车辙异常分析方法
《中国公路学会养护与管理分会 第十二届学术年会论文集》 优秀论文 精选 一 引言
面向公路财产保险的自然灾害风险评估系统研发
摘要： 将财产保险引入公路养护体制是国家公共资产管理的一项重要改革，但是自然灾害对公路财产保险造成了巨大风险，使其面临不可持续的困难。 为提高风险管控水平，减少灾害损失，提出了一种综合致灾因子、孕灾环境、承灾载体的风险评估方法。该方法将台风暴雨等自然灾害、边坡桥梁等公路结构物、地形地貌等环境因素综合起来，建立了结合事故可能性和严重程度的风险评估矩阵，确定了自然灾害下的各公路结构物的风险程度与风险类型，从而为精准防灾提供了理论依据。基于上述方法，开发了的公路自然灾害风险评估系统，有效预测了风险隐患，提高了风险管控的成效，维护了公路保险的适度收益。
冷再生混合料老化前后微观结构及高温性能
引言 我国公路建设发展已经全面进入建设养护并重期，大量公路需要修复和重建产生了大量的沥青路面旧料，基于资源节约型、环境友好型的发展趋势，冷再生技术正逐渐得到重视。国外在冷再生技术研究方面起步较早，上世纪90年代后期，美国的 Illinois、Indiana--IN、State of Michigan、Minnesota等地一起展开了对冷再生沥青混合料的研究，将不同地区的旧料与新料混合重生，并进行路用性能试验，经对比发现，即使再生混合料中加入高达 50%的旧料，再生路面的路用性能仍旧满足美国规范要求。利用再生料铺筑的路面结构与普通路面结构没有区别甚至路用性能更好。而Zaumanis等对RAP掺量在40%以上的混合料进行了优化设计，混合料在保持路用性能较好的情况下具有显著的经济效益。在提升冷再生混合料性能方面，Niazi研究了以粉末状波兰特水泥、粉末状石灰、石灰浆为外掺剂的乳化沥青冷再生混合料，结果表明，掺加石灰和水泥均能提高冷再生混合料的稳定度、回弹模量、拉伸强度、水稳定性能和抗永久变形能力。而我国研究学者也发现，在乳化沥青冷再生混合料中加入适量活性填料(如水泥、石灰等)，可显著改善其早期强度及疲劳性能。水泥因具有较高的性价比在冷再生技术中被广泛应用，对此研究学者也从微观和宏观方面对水泥乳化沥青冷再生混合料展开了大量的研究，微观方面：魏唐中等人借助环境扫描电镜分析了水泥乳化沥青胶浆中的水化反应、乳化沥青破乳过程，结果表明：乳化沥青延缓了水泥的早期水化，而水泥可促进乳化沥青团聚破乳。杨彦海等人也通过扫描电镜测试了水泥对乳化沥青冷再生材料性能的影响，结果表明水泥的水化产物在胶浆中形成纤维状网络结构，具有“加筋”作用。王宏通过工业CT无损检测技术研究了水泥掺量对冷再生混合料的细微观空隙分布影响,结果表明：水泥掺量越大，空隙形状改变越明显,增大水泥掺量将对乳化沥青冷再生混合料的密实度产生显著影响。宏观方面：吕政桦等人研究了乳化沥青用量、水泥掺量及RAP掺量对冷再生混合料性能的影响规律，结果表明：乳化沥青用量和水泥掺量对冷再生混合料高温性能的影响最为显著，RAP掺量对其水稳性能的影响最大。黄磊以再生旧料残余价值为指标研究了水泥乳化沥青冷再生混合料在循环再生过程中路用性能的衰变规律。耿九光等人采用正交试验的方法研究了冷再生混合料中各材料对其初期强度和后期残留强度的影响，指出各材料对冷再生料力学性能的影响程度因RAP 质量分数的不同而异。刘伟胜等人对乳化型冷拌冷铺沥青混合料的静、动态回弹模量进行试验分析，结果表明温度和频率对冷拌冷铺沥青混合料影响较大。综上，现有研究主要集中于冷再生混合料中水泥掺量、RAP掺量对其微观及宏观的影响研究，对老化后冷再生混合料的性能研究鲜有报道，老化前后混合料性能及微观结构也有待深入探讨。
抛石挤淤在超深软土的应用
1、工程概况 本项目为连云港和风灌西 100MW 风电项目，项目拟建风机 50 台，其中 t35～t50 共 16 台风机需斜向跨河，斜向跨河长度为 30～40 米，该河道水深约 1.5 米左右，淤泥质土及淤 泥层深度约 13--17 米。 按照原设计要求路基施工前应先清淤，底部采用 500 厚 8%的石灰土做垫层，上部依次为 砂石垫层、8%石灰土、500 厚 15%石灰土、400 厚三七灰土、
桥梁工程顶推施工组织设计
论文简介： 本施工组织设计为秦皇岛沿海高速公路抚宁段连接线工程上跨京哈铁路立交桥施工组织设计。别看是一个二级公路，但是施工工艺还是有技术含量的。 附件名：2009471239069713643.zip 文件大小：1097K (升级VIP 如何赚取土木币)
交通部监理工程师证书在哪里查询
请问交通部监理工程师证书在哪里查询啊？如果挂证的话一年多少钱？
梁式桥支座作用、类型及布置
教学内容：首先阐述了支座的功能和基本布置原则，并着重介绍了几种常见支座的结构形式，最后介绍了板式橡胶支座的计算。 支座的作用: 传递上部支承反力 保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形
用减股法设计悬索桥的索结构
关键词：大跨径悬索桥，缆索结构设计，减小缆索面积，降低成本，优化 摘要：缆索结构在悬索桥造价中占有特殊的地位。结构索材料的长足发展导致了大跨度悬索桥的设计和施工。因此，对于这些大型结构来说，设计出经济可靠的索结构是非常重要的。自首座悬索桥设计以来，主缆的总体布置均遵循每跨单元数恒定的原则。而减小设计荷载作用下的主缆面积对于大跨径悬索桥的成本节约具有重要意义。本文提出了一种用于悬索桥索结构设计的钢绞线压缩方法。该方法的实现方法是，根据主缆和吊架缆的轴向载荷，在吊桥主缆的特定位置释放所需数量的平行钢绞线，并将释放的钢绞线转化为带有特殊夹具的吊架缆。该钢绞线缩减方法被称为“鞍夹系统”，并与目前
路桥市政工程论文13篇
工作十余年，断断续续写了一些小论文，现在共享给大家，希望对大家工作有所帮助。
南京长江第三大桥工程建设论文集
本帖最后由 筑城 于 2016-1-13 11:41 编辑 文件格式：PDF文件大小：19.1 M
[分析研究]深厚嵌岩超长单桩承载性能研究
[分析研究]深厚嵌岩超长单桩承载性能研究 原创 世界桥梁编辑部 收录于话题 深厚嵌岩超长单桩承载性能研究 杨劲屾 1
岩土工程勘察规范(2009年版)_GB50021-2001.pdf
论文简介： 本规蔬是摄据建设部建栋 [1998J 244 号文的要求，对 19年发布的国挥《岩土工程勘察规革》的修订。在楼订过程中，主编单位建设 附件名：201110121318386013796.zip 文件大小：8701K (升级VIP 如何赚取土木币)
基于铁路施工企业绩效考核的探讨
本帖最后由 wzhizeng 于 2013-9-30 14:39 编辑 摘要：本论文是笔者在电务公司绩效考核方面所做的一些探索和研究，沿循提出问题、分析问题、解决问题的基本思路而展开，通过对现状的分析，针对存在的问题提出改进措施，重新设计并完善了电务公司绩效考核体系。其中的方法和管理思想对其他同类型企业实施绩效考核也具有一定的借鉴意义。 关键词：施工企业 人力资源管理 绩效考核
下一页
APP内打开
