*电感镇流器日光灯照明节能器，节能率20%~35%；
*电子镇流器日光灯照明节能器，节能率18%~25%；
*节能灯的照明节能器，节能率15%~20%；
*金卤灯的照明节能器，节能率30%~40%；
*高压钠灯的照明节能器，节能率30%~60%；
*可调光的照明节能器，节能率20%~60%。
在没有测光器控制的情况之下，这种说法比较玄乎，再就是测电流或电度来说明问题，不要整出一个：节能器=偷电器 来。如果上述节能成立的话，十一五规划的节能20%的任务就提前完成了，国家应该给与国家级科技进步奖，由胡锦涛发奖金。

哈哈
我毕业时的论文就是这个题目
是通过调压的手段来实现的，降有功增无功的

哪所大学里的教授？曝一下光，顺便提高这位教授和学校的知名度。

至于他是谁，说了怕吓到大家， www.baidu.com 关键字“HJC-01智能型路灯节能设备“就知道了.......

本人学术水平低，但我不骗人.......其他的什么也不说了....

路灯节能器有成型产品

实践 对比 用事实说话！

这厮 还是中国第一个博士后, 大发明家, 国际领先技术,填补国家空白.....吹牛恨不得把牛直接吹死去求了.

他要是这么牛 ,还亲自去你们那个小单位上门推销啊? 他那技术都可以直接推销给全美国,全世界了...中国这中垃圾学者,不队,叫他们学者丢中国的人,丢中国教育系统的人.....

他要是这么牛, 你也是很荣幸了, 有幸和21世纪中国的爱因斯坦辩论,你也会载入史册的.

绿色照明的理论与实践——兼论路灯节能
北京理工大学教授 工学博士 蔡礼君 《国际照明与灯饰》2004年10月刊
一、绿色照明的基本要求
在国际照明界的专家们看来，绿色照明应当满足如下几条要求：
1、光源的发光效率高
目前发光效率较高的光源能够商品化的灯包括：高压钠灯、金属卤化物灯、节能荧光灯等气体放电灯以及最近两年来开始商品化的LED新光源。
2、不能对低压电网造成谐波污染
照明设备与灯具不能对低压电网造成谐波污染的原则排除了可控硅移相降压节能的可行性，排除了THD谐波含量超出5%的电子镇流器使用的可行性。
3、不给照明造成光污染
所谓光污染，其核心问题是眩光产生带来的照明质量下降问题。眩光是一种在一定背景亮度条件下相对高强度光源产生的伤害视力从而降低视觉照度的光分量。通常，在夜间条件下，高强度气体放电灯在满功率或过功率照明时都会不同程度地产生眩光。路灯照明中的眩光不仅不利于道路照明，反而会导致交通事故。为了避免眩光对交通和日常生活带来不便，通常人们使用灯罩滤除眩光或采用拉远光源与照明对象的距离的方法减弱眩光或采用泛光方法消除眩光。
显然，从视觉照度的观点出发，可以认为：如果不考虑特定的背景亮度条件而一味地提高光源的亮度，势必造成大量眩光的产生，不仅伤害人的视力而且明显地降低视觉照度，使人们难以分辨眩光下的物体。
事实证明，在一般的城市路灯夜间背景亮度条件下采用降低电压的方法可以有效地抑制眩光的产生。这里应该特别强调：
1＞ 降低光源电压来减少眩光不等于降低功率就能减少眩光。例如，无论灯功率的规格如何小，只要满电压工作，相同背景亮度条件下其眩光含量的比例是一定的。但是，如果较大功率的光源（例如400W）通过降压减小了功率（例如250W），眩光的含量几乎可以降低到零。这与满电压工作的250W灯有本质的不同。
2＞ 眩光的消除可以大大地提高视觉照度，有效地提高了照明质量，改善了城市交通条件。
3＞ 合理地使用光源电压（不同的背景亮度、不同的温度环境、不同的灯具结构、不同的灯具种类，使用的电压是不相同的），不仅能有效地抑制眩光、提高视觉照度、提高照明质量，而且能够大量地节约能源和几倍地延长灯具使用寿命。
4、节能化
照明设备与灯具的节能化是绿色照明的一项极为重要的内容，它包括：
1＞ 光源本身是高效节能的，上节已经提到了这一点。路灯的高压钠灯化，公共照明的节能荧光灯化，未来照明的LED化等等；
2＞ 对于气体放电灯来说，高功率因数、低镇流器损耗是绿色照明的重要条件，例如采用高功率因数、低镇流器损耗的电子镇流器，采用特低功率因数的电感镇流器；
3＞ 光源进行大范围调光。大范围调光不仅能够大范围大比例节能，而且有利于合理地使用光源、保护视力、保护照明设备和灯具；
4＞ 安装照明节能器。这个问题在国外，特别是在发达国家已经是一个常识。但是在我国，节能器的推广使用却遇到了如下困难。
※ 对于路灯来说，现行政策可能会使实施节能工程的单位和个人在经济上受到损失，因而许多灯管理部门对此采取消极态度；
※ 不少政府有关部门只希望路灯越多越亮越好，一般不知道什么是最佳照明；
※ 有一些照明界同行对路灯节能器存在偏见，认为降压节能就是降低照明功率，没有推广价值。
这些困难可以归结为两个问题，其一是现行政策不利于绿色照明，其二是对于绿色照明缺乏明确的理论指导。为此，我们后面专门对第二个问题进行分析。
5、灯具分布与灯具功率的优化设计
目前我国照明界对照明质量的一些错误认识和错误做法阻碍了灯具分布与灯功率的优化设计。这些错误认识和错误做法是：
1＞ 用一杆多灯法来增加照明功率，导致效率低成本高；
发光效率随灯功率增加而增加的结论只适合于不同功率规格灯泡的情况，如果企图使用一杆多灯来增加功率，那么不仅达不到相同功率独灯的发光效率而且会浪费大量能源。这是因为：
※ 电压相同时，功率规格越大，放电电流越大，放电管的壁温和弧温越高，辐射功率比例越大；
※ 功率规格越大，镇流器电阻越小，所占灯具总功率比例越小；
※ 功率规格越大，放电管的半径越大，热传导损失越小。
例如高压钠灯，400瓦的灯光效差不多是50瓦灯光效的两倍（按照Lm/W计算），如果使用8只50瓦灯来替代400瓦灯，虽然功率相等，但是光亮度将下降一倍，成本也会大幅度提高，其方法的错误是显然的。但是一杆多灯的现象却普遍存在。
2＞ 灯距太远，形成照明死角：
这是一种很危险的做法，不仅会导致局部路段无照明，更重要的是会起反作用：严重降低背景亮度，因而产生强烈眩光。 换一句话说，司机的视觉无法适应忽亮忽暗的光线变化，易形成眩光失明，造成重大交通事故。
3＞ 不顾背景亮度，只顾增强点光源的光强度，即所谓‘越亮越好’：
这是产生眩光的又一原因，通常人们所说的光污染，就是这种情况。为了避免眩光产生，要么提高背景亮度（常常较困难，成本也较高），要么使用与背景亮度相适应的光强度。
4＞ 灯杆太高，路面可视性下降：
科学的道路照明实际是路灯对路面的泛光照明。国际照明协会的专家们曾经统计过，路面可视性强弱与交通事故成反比，而与光源亮度几乎无关。如果为了显示路灯的‘灯火辉煌’而不适当地拉高灯离路面的距离，就势必降低路面的可视性，增加了夜间交通事故发生的可能。

二、绿色照明中的节能问题
1、最高光效的理论导致了降压节能的可行性。
“道路照明”2003年第二期刊登了本人发表的文章‘气体放电灯节能理论与实践’，该文从高压钠灯的发光效率观点出发论述高压钠灯的降压节能原理。在这里，我们想重申：高压钠灯发光的最高效率产生在5000-10000Pa的钠蒸汽气压处，实现这样的气压与许多条件相关，例如：环境温度、灯壳反光板及灯罩的形状（不同形状的反光板对灯芯的加热程度大不相同，不同灯罩形成的灯室温度也不相同）、给灯具提供的电压以及制造灯泡使用的全部材料。其中起决定意义的是给灯具提供的电压。但是，灯具的上述诸多因素可以相当程度地影响最佳电压的选择。一般说来，在夏季、在炎热地区、对大瓦数和密封严密的灯具，电压使用可以偏低，例如175-185伏；反之，电压使用可以偏高，例如190-200伏。问题在于如何实现最佳电压的提供和保持，最重要的是所提供的电压不要伴随电网电压的变化而变化、不要伴随负载的变化而变化，这就对节能器提出了如何确定最佳电压和如何实现与保持最佳电压。
2、视觉照度的理论导致了降压节能的可行性
由于高压钠灯有电压越高显白色性越好的特点，使得用户感到降压节能降低了光亮度。这里，我们有必要再一次强调：我们应当科学地衡量道路照明的质量，视觉照度始终应该是我们判断和解决照明质量问题的出发点。
1＞ 对于同一规格的气体放电灯来说，当电压下降使得功率下降时，视觉照度的下降与功率下降不成比例。当我们将电压下降到最高效率工作点时，视觉照度并没有受到实际影响。有人说，降压降低功率还不如更换小功率规格灯泡好。其实，这是一个极大的误解：如果电压没变，灯具发光效率就没有最佳，既达不到相应的照度又必然浪费能源。
2＞ 采用最佳电源电压不仅会使发光效率最佳，而且可以有效地抑制眩光的产生，反而提高了视觉照度。就是说，合理地降压节能不仅不会影响视觉照度，反而有利于提高照明质量。眩光是一种在特定背景亮度下的伤害视力的‘刺眼’光。消除了眩光，光线不刺眼了，有人会说亮度下降。这又是一个很大的误解。
3＞ 眩光与背景亮度直接相关，众多光源的相互距离越近，形成的背景亮度越强（灯光的散射和漫射以及光线交叉形成背景亮度），眩光分量就越小。如果夜间十点和后半夜利用关一半和部分灯的办法节能，则势必拉大光源的相互距离，大大减弱了背景亮度甚至会造成照明死角，眩光分量就会很大。因此，利用有关部分灯的办法节能将恶化照明质量。相反，采用定时降压调光方法节能却可以得到节能比例高、不产生眩光、保护灯具不被后半夜出现的高电压损坏的一系列优点。由于眩光的消除有利于提高视觉照度，因此后半夜的照明质量并不会因为大比例节能而有明显下功率增加1倍，视觉照度仅增加0.1倍。最重要的是，同一背景亮度下，人的视觉会出现饱和现象，背景亮度的提高决不是简单地提高灯具功率所能解决的。
3、电压的线路损失与补偿
目前我国路灯供电存在电压的线路损失较严重的问题，这为降压节能带来了技术上的困难。例如，当路灯变压器输出电压首端为额定值时，很可能末端已经低于最佳值，已经没有降压节能的余地。另一方面，如果保证末端电压处于最佳状态，热必造成首端电压太高，不仅严重浪费能源而且损坏灯具。为此，我们可以采用如下办法解决这个问题：
1＞ 制订一个技术标准，规定路灯线路允许的最大电压损失。建议为11伏（或额定电压的5%）。这个电压的变化是不会影响降压节能的。
2＞ 安装补偿电容，提高功率因数，减少线路损失。
3＞ 增加电缆容量，减少线路损失
4＞ 当线路太长时，增设中间电压提升自耦变压器。
5＞ 单灯电压控制，但是不宜采用可控硅调压。
6＞ 设计自感递减镇流器，保证各灯的灯电流最佳，可以达到最佳电压的相同目的。

三、路灯节能器与经济效益
路灯节能器技术传入我国已有四年多的历史，其基本要点是：
1、在正常照明时（所谓前半夜照明）降低电源电压以达到不影响视觉照度情况下，节约用电。这种情况节能率大约在25%-30%；
2、在非正常照明时（所谓后半夜照明一不同城市不同季节后半夜起始时间不同）较大幅度地降低电源电压以达到视觉照度不明显降低、不灭灯情况下，节约用电。这种情况节能率大约在55%-60%。这种节能也称为调光节能。
3、单灯节能，使全部灯具都能在最佳电压下工作。但是不宜使用可控硅调压。
国外产品仍然存在如下缺点：
1＞ 使用电感降压法虽然结构简单成本低廉，但是极容易产生系统振荡；
2＞ 电源变压器自身降压方法同样有结构简单成本低廉的优点，但是后半夜电源调压不易实现也难以控制；
3＞ 抽头式自耦变压器压法结构简单成本低廉，但是输入电太变化或者输出负载变化时，不能保证输出电压稳定。
4＞ 如果每台路灯变压器只配备一台节能器，则首端电压与末端电压不能兼顾。
目前我国生产的节能器也大都有上述问题。
解决这些问题的方法是：
1＞ 将电感降压法改变为电感镇流器阶梯镇流法，这里的技术准则是最佳电流。不仅避免使用可控硅调压，而且能保证首末端均获得最佳电流。
2＞ 抽头式自耦变压器降压法可以加进输出电压的负反馈，使输出电压与最佳电压保持一个允许的偏差。
3＞ 采用连续调压的自耦变压器，包括有接触与无接触两种形式。
4＞ 软启动法：所谓软启动就是当点灯的一瞬间电流施以较高电压以保证全部灯具都被点着，然后快速地大幅度降压以控制启动电流不超过一定值。随着灯具的预热，电压逐渐提高，电流则始终不变，一直达到最佳电压为止。软启动法有保护照明设备的明显效果而且节能。
路灯节能的经济效益：
在包含了后半夜调光节能后，路灯节能率一般在40%-60%，地区供电电压偏高时节能率也高。假如一台100KVA路灯变压器负载系数70%，年亮灯时间为4000小时。那么不节能时每年用电28万度，以节能率为45%计，则所节能12.6万度。如果每度电按0.6元计，则年节约电费7.56万元。按照我国市场上的较低价，当年就可以收回投资。
北京市路灯管理处管辖的路灯年电费约6000万，年节电费2700万元。此外，保护照明设施、延长灯具寿命所产生的效益以及增灯不增容节约的投资也将是很可观的。

四、纯绿色照明——太阳能灯
太阳能灯被称为纯绿色照明，它不需要架设或铺设照明电缆，只要有足够功率的光电池和蓄电池，就能够在连阴天几日内保证夜晚有足够的照明。
太阳能灯的关键技术包括：
1、效率高、成本低的光电池技术与生产工艺；
2、容量大、寿命长、无环境污染的蓄电池；
3、对充放电以及开关灯的电子控制技术。
目前，硅光电池效率还偏低，只有大约0.2左右，因此光电池面积太大成了太阳能灯向大功率发展的主要障碍。例如，100瓦的路灯所需光电池板约0.5平方米。但是，随着LED光源成本的大幅度下降，LED所特有的高效率、长寿命就非常适合于太阳能灯的小功率特点。
考虑到不需要架设或铺设照明电缆、考虑到不消耗电能、考虑到LED光源成本的大幅度下降，太阳能灯正式进入照明产品市场已指日可待。目前，太阳能灯适合的照明包括：庭院灯、草坪灯、矮路灯以及各种彩灯。