1993年 据《日立评论》报道，日本日立制作所开发了可以乘运大型轮椅的自动扶梯，几个相邻梯级可以联动形成支持轮椅的平台。1995年 三菱电机公司发布了MEL ART全彩色图形喷漆技术，用于电梯部件(如电梯门）的喷漆。1993年 三菱电机公司在日本横滨地区Landmark大厦安装了12.50m/s速度的超高速乘客电梯， 是当时世界速度最快的乘客电梯。

日本横滨Landmark大厦安装了三菱电机公司速度为12.50m/s的电梯

1996年3月 芬兰通力电梯公司发布了无机房电梯系统，采用永磁同步电机变压变频驱动。电机固定在机房顶部侧面的导轨上，由钢丝绳传动牵引轿厢。

1996年 奥的斯公司引入Odyssey™集垂直运输与水平运输的复合运输系统的概念。该系统采用直线电机驱动，在一个井道内设置多台轿厢。轿厢在计算机导航系统控制下，可以在轨道网络内交换各自运行路线。

1996年 迅达电梯公司推出Miconic10™
目的楼层厅站登记系统。该系统操纵盘设置在各层站候梯厅，乘客只需在呼梯时登记目的楼层号码，就会知道应该去乘梯组中哪台电梯，从而提前去该电梯厅门等候。待乘客进入轿厢后不再需要选层。

1997年4月 迅达电梯公司在慕尼黑展示了无机房电梯，该电梯无需曳引绳和承载井道，自驱动轿厢在自支撑的铝制导轨上垂直运行。

1996年 三菱电机公司开发了采用永磁电机无齿轮曳引机和双盘式制动系统的双层轿厢高速电梯，安装于上海的Mori大厦。1997年 通力电梯公司在芬兰建造了当今世界上行程最大（350m）的地下电梯试验井道，实际最大行程330m，理论理论上可测试17.00m/s速度的电梯。

1997年4月 迅达电梯公司在慕尼黑展示了无机房电梯，该电梯无需曳引绳和承载井道，自驱动轿厢在自支撑的铝制导轨上垂直运行。

1996年 三菱电机公司开发了采用永磁电机无齿轮曳引机和双盘式制动系统的双层轿厢高速电梯，安装于上海的Mori大厦。1997年 通力电梯公司在芬兰建造了当今世界上行程最大（350m）的地下电梯试验井道，实际最大行程330m，理论理论上可测试17.00m/s速度的电梯。

2000年5月 迅达电梯公司发布Eurolift无机房电梯。它采用高强度无钢丝绳芯的合成纤维曳引绳牵引轿厢。每根曳引绳大约由30万股细纤维组成，比传统的钢丝绳轻4倍。绳中嵌入了石墨纤维导体，使得能够监控曳引绳的轻微磨损等变化。

2000年 奥的斯公司发布Gen2无机房电梯。它采用扁平的钢丝绳加固胶带牵引轿厢。钢丝绳加固胶带（外面包裹着聚氨酯材料）柔性好：无齿轮曳引机呈细长形，体积小，容易安装在井道顶部侧面的钢梁上。

2002年4月17～20日 三菱电机公司在第5届中国国际电梯展览会上展出了倾斜段高速运行的自动扶梯模型。其倾斜段的速度是出入口水平段的速度的1.5倍，这样既缩短了乘客的乘梯时间，也提高了乘客上下扶梯时的安全性与平稳性。2003年2月 奥的斯公司发布了新型的NextStep™自动扶梯。它采用了革新的Guarded™踏板设计，梯级踏板与围裙板成为协调运行的单一模块；它还采用了其它一些提高自动模块梯安全性的新技术。2003年 正在建设中预计2004年竣工的台北国际金融中心大厦将安装日本东芝电梯公司速度为1 010m/min（16.8m/s）的超高速电梯。该电梯提升高度为388m。

2002年4月17～20日 三菱电机公司在第5届中国国际电梯展览会上展出了倾斜段高速运行的自动扶梯模型。其倾斜段的速度是出入口水平段的速度的1.5倍，这样既缩短了乘客的乘梯时间，也提高了乘客上下扶梯时的安全性与平稳性。2003年2月 奥的斯公司发布了新型的NextStep™自动扶梯。它采用了革新的Guarded™踏板设计，梯级踏板与围裙板成为协调运行的单一模块；它还采用了其它一些提高自动模块梯安全性的新技术。2003年 正在建设中预计2004年竣工的台北国际金融中心大厦将安装日本东芝电梯公司速度为1 010m/min（16.8m/s）的超高速电梯。该电梯提升高度为388m。