2楼
排水 。。。。。。。。。
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3楼
地铁的隧道，无论是从隧道的使用还是从施工角度，以取自然的将隧道内的漏水排至竖井这样一个坡度为最佳，故一般取0.2％～0.5％坡度。由于车站也要考虑排水等问题，但车站的排水相对隧道内排水敞开。故一般按最低要求0.2％的坡度设置。
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4楼
刚刚想到,一般规范中提到坡度时往往都是跟排水相关的,例如公路里的路面,建筑里的屋面等等,这里往往要求坡度的下限
还有一个就是坡度对通行能力的影响,往往要求上限
:)
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5楼
但我发现广州地铁车站的坡度是千分之三，而且规范上也是这样写的。而我发现车站的水不是排向轨行区的，而是汇集到车站的废水泵房或者污水泵房，再统一处理，如果排向轨行区，存在淹没轨行区的危险。
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6楼
公路的排水最小纵坡是千分之三，地铁的怎么考虑的呢？
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7楼
几乎所有的市政工程和公路公路要求的最低排水坡都是千分之三
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8楼
上海地铁是整个车站统一向一个方向沿千分之二放坡，在端头井落深处设一积水坑，再安装水泵排水，水泵是自动开启的，不会存在淹区间轨道一说。
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9楼
地铁一般取千分之二放坡
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10楼
个人认为不仅是排水问题，坡度的大小对结构设计影响也很大，车站很长两端高差过大深浅不一，所以现在一些换乘站换乘节点不做坡
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11楼
地铁车站为什么要做千分之二的坡度？
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