地铁运营车辆检修管理模式研究
无锡市已开通运营 4 条地铁线路,列车运行速度为 80 km/h,地铁车辆维修主要采用旧有预防修模式,定点定时维修,各部件基本策略沿用维护手册、既有经验方式进行。各部件运维管理缺乏理论支撑,存在一定安全稳定性风险及过度修情况,车辆各部件依赖人工判断,缺乏有效实时检测、及时报警及处置的机制。文章系统研究目前地铁车辆检修需求,对新技术运用体系进行探究,结合日常维修数据对可靠性理论进行应用研究,提高检修技术应用的科学合理性,并对智能设备系统整合,结合生产,对修程修制制定提出参考建议。经实践证明,新模式在提质增效的同时,具备较好的经济效益,可为后续线路建设及老线改造提供参考,对行业管理模式优化具备一定的借鉴意义。
地下空间支撑下的城市轨道交通和能源系统融合发展
一、前言 在我国,随着城市化进程的加快,城市成为人口流动、经济发展、能源消耗的中心;城市活动产生的碳排放量约占全国总量的80%,具有显著的聚集碳排效应,因而推动城市绿色低碳发展成为实现碳达峰、碳中和战略目标的关键环节。同时,城市呈现立体空间多层次、分类整合多功能、人口分布高密度等特征,若遭遇自然灾害、重大生产安全事故、战争打击等极端事件,城市经济发展和居民生活将面临严重威胁。近年来,国家高度重视城市安全和风险的防范治理问题,以城市“生命线”工程等设施安全运行为重点,多措并举、多元融合,推进韧性城市建设。《“十四五”全国城市基础设施建设规划》(2022年)明确了面向绿色低碳、安全韧性的城市高质量发展方向,提出推行城市基础设施的绿色低碳发展新模式以提高安全运行及抵抗风险水平。
01.06—01.12国内外轨道交通资讯
城轨资讯 据交通运输部统计,2023年12月,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条,运营里程10165.7公里,实际开行列车333万列次,完成客运量26.7亿人次,进站量16亿人次;12月份,客运量环比增加0.8亿人次,增长3.2%,同比增加15.1亿人次,增长130.1%,较2019年月均客运量增加6.8亿人次,增长34%;12月份全国总运营里程的平均客运强度为0.863万人次每公里日,较2019年全国总运营里程的平均客运强度降低18.6%;本月新增运营里程250.1公里,新增运营线路6条,为武汉地铁19号线、重庆地铁18号线、天津地铁11号线、郑州地铁12号线、贵阳地铁3号线、南通地铁2号线,新增运营区段11个,为北京地铁11号线西段剩余段、北京地铁16号线剩余段、北京地铁17号线北段、广州地铁5号线东延段、广州地铁7号线二期、深圳地铁8号线二期、武汉地铁5号线调整工程、南京地铁7号线南段、合肥地铁2号线延长线、合肥地铁3号线延长线、哈尔滨地铁3号线二期西北半环(中华巴洛克街区站至北马路站)
低运量城市轨道交通系统发展思考
研究背景 随着中国城镇化进程不断发展,机动车保有量持续增加,交通拥堵问题日益严重,不少城市期望通过城市轨道交通解决这些问题。其中,城区人口500万人以上的超(特)大城市已初步形成以地铁制式为主的城市轨道交通骨干体系;城区人口300~500万人的大城市拟规划建设以地铁、轻轨为主的城市轨道交通骨干体系。中国城市轨道交通建设历史长、规模大,技术体系和装备产业均较为成熟,相关规范和标准体系相对完善。但是,城市轨道交通建设及运营成本高昂,大部分城市均难以维持高强度建设和大规模运营。同时,随着城市轨道交通运营线路不断增加,除超(特)大城市中心城区的部分线路外,外围地区线路以及一般大中城市运营线路的客流量基本达不到预期。因此,面对城市轨道交通健康、有序和可持续发展的政策目标,客流量与运能不匹配、制式与运能不适应、投资与收益不协调、短期收益与长远效益不统一等问题需要总结和反思。