萨布丽娜桥是一座横跨塞文河的人行桥，于 1992 年开通。名称取自这条河的罗马名称。牌匾上写着：“伍斯特市萨布丽娜大桥。桥跨度为 69 米，宽度为 9 米，“A”型框架高 80 米。距平均水位的高度为 187 米，总重量为 120 吨。它采用“斜拉桥”设计建造。2021年，因其重大翻新工程的改进而获得了最高土木工程奖。该奖项旨在表彰再利用和升级现有桥梁的创新解决方案、现场工程的复杂规划和具有挑战性的执行，以及各方密切合作的出色团队合作。

这座桥是全钢结构制作，桥面板设置了防滑。这里解释一下防滑。刚建成时，这座桥因其光滑的表面（可能是未经处理的木材）而受到批评，这导致了许多保险索赔，不得不更换。

这座桥真正有趣的特点是它的桥面形式，它由一系列横跨在缆索支撑点之间的钢管桁架组成。桥面板铰接在连接点处，这使得桥梁从 普 通斜拉桥的静态不确定性转变为确定性结构。

这简化了设计以及桥梁的建造，因为缆索刚度对桥面内的应力没有影响，允许在施工过程中自由调整缆索。最终这座桥主要由一系列相互固定的刚性三角形组成。

但是，这不是我在其他任何地方看到的结构性方法。铰链可能难以维护，并且失去了由连续加劲梁提供有利的载荷分布。 你可能认为这座桥更容易受到动态激励的影响，但我发现情况并非如此。

由于桥面平衡主跨索的力，不对称斜拉桥会在桥面末端产生明显的不平衡水平反作用力。通过缆索力传到了塔基，然后可能通过埋藏的支柱与后支撑锚保持平衡。 塔的形式是最简单的，其造型更加立体。

另一座姐妹桥即将开通  

     

     

该桥设计要点

     

     

     

• 尽量减少桥梁两侧的土地占用，同时确保引道坡道的坡度符合要求的标准

• 避免两侧的洪水区域：主要桥梁跨度将高于最极端的洪水位，并且在大多数洪水事件中引道将保持开放

• 与住宅物业的距离

• 桥的高度要足够低，以尽量减少用户俯瞰物业的机会：已委托进行一项研究来模拟任何俯瞰问题，但这座桥与住宅物业有一定距离。

• 未来的维护需求和成本

• 与当前自行车道和人行道的期望线的关系