汽车空调不制冷，就是要加制冷剂？今天我们来了解一下汽车空调制冷剂和冷冻油方面的知识。
汽车空调不制冷，就是要加制冷剂？今天我们来了解一下汽车空调制冷剂和冷冻油方面的知识。
纯正的制冷剂在含水量、杂质等各种性能指标上都有严格的要求。使用了假冒伪劣的
制冷剂，将可能使汽车空调系统出现故障。
整车厂对于空调系统制冷剂加注量都有严格的规定，加注制冷剂的量必须严格按整车 厂的规定进行。下面提供加注的具体方法：
1.从空调低压端加注制冷剂步骤教程
低压端加注速度慢，适合在空调系统补充制冷剂的情况下使用。
（2）加注步骤/流程：
通过歧管压力计上的 低压 手动阀 ，可向制冷系统的低压侧加注 气态 制冷剂 。
①连接好歧管压力表。
②打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气的流动声，然后拧紧螺母，从而排出注入软管中的空气。
③关闭手动高压阀，将制冷剂瓶直立，启动发动机，使空调压缩机运转，打开低压手动阀，使制冷剂从低压侧进入压缩机，当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。
④将鼓风机开关和温控开关都调至最大。
⑤再次打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。
⑥在向系统中加注规定量的制冷剂之后，从视液孔（上图）观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。
⑦加注完毕后，关闭歧管压力计上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，拆卸歧管压力表。
2.从空调高压端加注制冷剂步骤教程
高压端加注一般是第一次加注时使用，比较安全、快速。
需要注意的是：加注时 发动机处于 不启动状态 （压缩机停转）， 不要拧开 歧管压力计上的 低压 手动阀 ，以免 液压冲击 。
（2）加注步骤/教程
①抽真空后（上图抽真空时，中间软管与真空泵连接），关闭高、低压手动阀。
②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母（下图）。
③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立（下图）。
④ 从高压侧 注入规定量的 液态制冷剂 。
冷冻油是汽车空调制冷系统的润滑油，在汽车空调制冷系统工作的情况下，冷冻油随着制冷剂一起在系统内运动，主要起到 润滑、密封、降温及能量调节等功能 。
冷冻油虽不像发动机油那样由于使用频繁，更换周期较短，但使用时间过久，同样会有 变质、损耗 等情况出现， 轻则影响空调制冷系统正常工况，重则导致核心部件损坏 。实际上，空调压缩机的损坏，多数是由于冷冻油变质或损耗，导致空调管路当中产生杂质、油泥、水分等综合作用的结果。 一旦压缩机拉缸将更换整套空调系统，增加维修成本！
进行空调系统的维修，不单费用高昂、费时费力，更严重的情况是，由于空调系统的复杂性，即便做了核心部件的维修或更换，也会存在较大概率，空调系统仍然不能恢复其最佳工作状态。
所以一定要及时更换冷冻油，标准参考是汽车行驶 3年或6万公里 就要更换，之后每两年更换一次。
在空调系统中，制冷剂与冷冻油需要完全互溶，这样才能保证压缩机能源源不绝地得 到润滑。矿物油与 R12 相溶，却与 R134a 完全不相溶;各种压缩机采用了不同类型和不同 牌号的冷冻油，使用时应严格遵守规定，不能混淆，否则会损坏压缩机，造成系统故障。
冷冻油在含水量、杂质、润滑性能上等各个方面均有严格的性能指标要求，严格禁止 使用不合格的冷冻油。
另外，请注意:由于冷冻油有一定的吸水能力，即使最初是合格的冷冻油，如果在空气中裸放过一定的时间，造成油中水分过多，加入系统后，会造成系统 故障。
空调系统对冷冻油的加注量都有严格的规定。如冷冻油过多过少，都会导致空调系统
出现故障。
在维修空调系统时，需要根据更换的零部件情况，来进行倒出冷冻油或加入冷冻油的工作。
例如，只更换压缩机时，则需要将新更换的压缩机内部的冷冻油倒出一定的量。
只更换冷凝器时，则需要加入一定量的冷冻油。
需要说明的是，一些出厂的压缩机内均已经加入了冷冻油(客户特定不需要加 冷冻油的压缩机除外)，压缩机内加入的冷冻油量为该款压缩机所配套空调系统规定的整 个空调系统冷冻油加入量。
3.详细讲解空调加注冷冻油方法
更换空调系统部件以及发现空调系统严重泄漏时，必须加注冷冻润滑油。
加注冷冻油步骤/流程如下：
①按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。
②选用一个有刻度的量杯，加入比要补充的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。
③按上图所示连接整个系统，将低压软管从表组一端卸下并伸进冷冻油中，高压软管仍接高压检修阀，中间软管仍接真空泵。
④开启真空泵，打开高 压手动阀，冷冻油便被徐徐吸入压缩机中。
⑤按抽真空法加注冷冻润滑油后，再对制冷系统抽真空、加注制冷剂。
