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必须汽蚀余量与汽蚀余量的关系
汽蚀余量与必需汽蚀余量 （1）汽蚀现象：泵第一级叶轮进口处的压力低于液体在该温度下的饱和蒸汽压时，液体开始汽化而产生汽泡，并随液流到较高压力处，汽泡突然凝结，周围液体迅速集中而产生水力冲击。这种汽化和凝结过程产生对泵的冲蚀、振动和使泵性能下
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