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路基支挡防护工程设计图(高边坡处理)
高边坡设计需要基于详细的地质资料。 设计应具有预测性和风险性，并且是动态的，即随着施工进度和监测数据的反馈进行调整。 设计应提出对施工工艺的严格要求，确保施工安全和工程质量。 设计原则： 应贯彻“固脚强腰”的原则，即加强坡脚的支撑力和防止高边坡局部失稳。 设计应包括完善的地表和地下排水系统，以减少水对边坡稳定的影响。 考虑环境保护和美化环境的因素。
水泥及沥青路面病害维修设计图
对于网状裂缝和横、纵裂缝，可以采用铣刨上层沥青后重新铺筑改性沥青混凝土的方案。 对于裂缝，可以采用聚物注浆后再进行挖补处治，以防止病害处治后横纵向裂缝反射。 水泥混凝土路面的裂缝、错台、接缝料损坏、坑洞、露骨和掉角等问题需要针对性的维修措施。 对于裂缝，可以采用密封胶灌缝或混凝土防渗涂层养护方式。 对于坑洞，可以采用材料修补或局部凿除修补的方式。
A级波形梁钢护栏（立柱间距2m）
A级波形梁钢护栏是一种常见的公路安全防护设施，其设计需要考虑多种因素，以确保护栏的安全性、耐用性和经济性。A级波形梁钢护栏应满足《波形梁钢护栏第2部分：三波形梁钢护栏》（GBT 31439.2-2015）的几何尺寸、强度等指标。 设计方案护栏应进行计算机模拟碰撞试验，评价设计方案护栏的安全性能，并根据评价结果进行优化。
公交车站亭建筑及结构设计详图
公交车站亭的建筑及结构设计是一个综合性的工程，它不仅需要满足功能性需求，还要考虑到安全性、美观性、环保性以及与城市环境的协调性。候车亭应提供舒适的候车环境，包括宽敞的候车区域、座椅、遮阳棚等。还应考虑智能公交站牌、实时公交信息显示、充电接口等设施，以满足乘客的多元化需求。
道路工程-高边坡格构梁锚索防护大样图
在施工设计阶段，需要考虑边坡的地质条件、岩层倾角、岩体之间的夹层以及节理裂隙的发育情况。施工技术包括施工准备、构建锚索平台、钻孔施工、锚索制作、下锚施工、锚孔注浆以及封锚验收等。这参考《高等级公路路堑边坡防护设计与施工技术指南》。
园林景观-临水飘台栈道结构大样图
临水飘台的设计应与周围环境和谐统一，结构上要确保安全稳固。形态上，可以采用流畅的线条和自然的形状，以融入周围的水体和绿地。 材质选择：选择耐候性强、维护成本低的材料，如石材、木材或者金属等，以确保长期的稳定性和美观性。
园建工程-风雨连廊分段爬升
风雨连廊的结构设计需要确保其能够承受风力、雪载、自重等荷载。对于分段爬升的设计，需要考虑每个分段的重量和尺寸，以及它们如何被安全地提升到最终位置。钢连廊结构可以采用整体液压同步提升+同步滑移技术进行吊装，这种技术适用于大跨度连廊钢结构，可以减少高空作业量，提高施工效率和安全性。
管道工程圆形顶管工作井接收井一般构造及配筋
工作井可分为圆形、矩形和多边形三种。圆形工作井受力性能好，特别适用于深工作井的情况。 工作井内净长度可以参考以下数据估算：小于DN1000的小直径顶管机长度为3.5m；大中直径顶管机长度≥5.5m。 接收井只要满足顶管机接收和井内接管的要求，在地质条件较好的区域可直接放坡开挖，接收顶管机即可。 专为接收顶管机用的临时接收井，基坑围护可以不做钢筋混凝土内衬，沉井可不设置钢筋混凝土的底板。
水泥路面沥青路面道路病害处理详图
对于沥青路面，轻微裂缝可以通过填缝或封缝处理，将灌注材料灌入裂缝处。对于大面积裂缝，可以采用乳化沥青稀浆封层方法或石屑封层技术进行处理。 水泥路面裂缝的处理方法包括直接灌入法，使用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注到裂缝中。或者采用喷嘴灌浆法，适用于通车路段冬季修补局部性裂缝
桥梁梁身加固（贴钢板及黏贴碳纤维布）设计图
采用粘贴碳纤维片材加固混凝土结构时，应通过配套的改性环氧树脂胶粘剂将碳纤维片材粘贴于构件表面，使碳纤维片材承受拉力，并与混凝土变形协调，共同受力。 碳纤维片材的极限抗拉强度应取置信水平为0.99、保证率为95%的标准值，其极限拉应变应取抗拉强度标准值除以弹性模量。
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