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桥面板施工方案
K1+448分离式立交桥上跨京秦高速，桥梁跨径为2孔40米连续梁，桥梁全长86米，全宽13米。上部结构采用预应力钢-砼联合梁，下部结构为钻孔灌注桩，中墩墩柱与上部结构固结。 钢箱为开口钢箱，钢箱开口用预制模板封闭后浇筑桥面板砼，通过钢箱上布置剪力钉与桥面板联结形成钢-砼联合梁。
桥面铺装施工方案
材料 水泥采用425#普通硅酸盐水泥，每立方米水泥用量不小于320kg；中砂；2cm碎石，符合设计要求的钢筋。 水泥砼配合比：水灰比为0.5，坍落度3.0cm，防水混凝土按配合比用经过标定的电子称的强制式砼搅拌机拌和，施工时严桥控制水灰比和坍落度，防止铺装的混凝土层出现裂纹。
锥坡开工报告
技术准备 1）测量放样：利用全站仪、水准仪进行测量放样，标出填土高度，以固定线路控制填筑高度；所有测量成果报监理工程师复核并存档。 2）人员、机械设备投入（详见附后进场人员报验单、进场设备报验单）。 3）桥头锥坡回填采用透水性较好的碎石土进行填筑，确保填筑粒径不超过5cm，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。 4）基础砌筑片石选用符合设计强度要求，石质均匀、无裂缝，厚度不小于150mm，不得使用卵形和薄片片石。
2009年桥涵冬季施工措施
冬期施工是根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时的钢筋混凝土工程的施工。 根据筹建处制定的第三期通车计划要求，我项目部为保证施工计划的完成，对本标段的预制T梁等工程采用冬期施工，采取不同的加热保温材料等技术措施，确保混凝土在低于5℃环境中的施工质量。
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