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钢—混凝土组合梁中的抗剪连接件
本文简单介绍了钢—混凝土组合梁结构组合作用的机理，列举了抗剪连接件的分类，介绍了抗剪连接的试验方法和破坏形态以及一般的构造要求，着重介绍了栓钉连接的特点，受力分析并列举了诸多国家规范中规定的栓钉承载力计算和设计方法，并介绍其构造要求，最后简单介绍两种较为新型的抗剪连接件。
浅谈地铁车站基坑工程的灾害与防护
简单介绍了地铁车站的基坑工程的一些常见灾害，以及分类。
栓钉剪力连接件的承载能力研究综述
简要介绍剪力连接件的国内外研究现状 列出剪力连接件的各种不同形式 并简单介绍试验研究情况 分 析破坏机理和影响承载力的不同因素 主要比较各国规范采用的栓钉承载力和疲劳承载力计算拟合公式 并介绍 防止连接件破坏的构造要求
钢混凝土组合梁剪切连接件评述究
组合梁是在组合结构中应用最为广泛的结构形式之一, 其组合作用的大小是由组合 梁中的剪切连接件决定的。 对现有剪切连接件形式进行了总结, 并对钢- 混凝土组合 梁有关概念进行了阐述, 最后展望了新型剪切连接件的发展前景。
钢板-混凝土组合梁及组合抗弯加固中栓钉
在钢板2混凝土组合梁及钢板2混凝土组合抗弯加固梁中 ,由于栓钉与普通钢2混凝土组合梁中受力情况不 同 ,其抗剪承载力按照现行规范的方法计算偏于不安全。为了研究栓钉连接件在钢板2混凝土组合梁及组合抗弯加 固中的性能 ,进行了8根钢板2混凝土组合梁及10根钢板2混凝土组合抗弯加固钢筋混凝土梁的试验 ,通过量测钢板 沿轴向的应变间接得到栓钉在梁中的性能。通过分析栓钉在钢板2混凝土组合梁及组合抗弯加固中的受力情况 ,给 出了栓钉抗剪承载力的计算方法 ,采用该方法得到的结果与试验结果吻合较好。
郑州地铁车站超深基坑施工风险管理与控制
以黄淮冲击平原地质条件下的郑州地铁车站超深基坑为例， 采用事故树风险分析理论， 从施工技术 的角度分析了地铁超深基坑施工中存在的各种风险并探寻引发风险的因素， 初步总结出具有针对性的风险 预控措施， 以期为类似工程的施工与风险管理提供借鉴．
锦屏水电站辅助洞高压大流量地下涌水的预防与治理
介绍了雅砻江锦屏水电枢纽辅助洞工程从开工至 2005年底所遭遇的五次高压大流量地下 涌水的情况及其规律, 并指出了在隧洞掘进过程中地下涌水的前兆及其治理经验。
组合梁中剪力连接件概述
钢 -混凝土组合梁是继钢梁与混凝土梁之后出现的一种相对较新的结构形式, 目前在国内建筑、 桥梁和井架等工程 中的应用日益广泛。组合梁中的剪力连接件的主要作用是承受钢梁和混凝土翼板之间的纵向剪力, 从而保证组合梁作为一个整 体构件受力的关键部件, 以下主要介绍剪力连接件的分类、 试验方法以及一些相应的理论成果。为组合梁设计中连接件的强度计 算及承载力验算提供依据。
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