深基坑支护方案
土钉墙支护是在基坑开挖过程中将较密排列的细长杆件土钉置于原位土体中，并在坡面上喷射钢筋网混凝土面层。通过土钉、土体和喷射混凝土面层的共同作用，形成复合土体。土钉墙支护充分利用土层介质的自承力，形成自稳结构，承担较小的变形压力，土钉承受主要拉力，喷射混凝土面层调节表面应力分布，体现整体作用。同时由于土钉排列较密，通过高压注浆扩散后土体性能提高。土钉墙支护主要适用于地下水位以上或经降水后的黏性土或密实性较好的砂土地层，深度一般不大于15m的基坑。该支护方案具有结构轻型、节约投资、施工快捷简便、安全可靠等优点，是一种较有前途的深基坑边坡支护方法，目前已得到了广泛的应用。要保证土钉墙支护质量，应从以下几个方面加强控制。
项目三： 钢筋混凝土肋形楼盖
1、 钢筋混凝土楼盖设计任务书
1.1某市轻工业厂房楼盖设计
图一
2.1设计条件
某市轻工业厂房承重体系为钢筋混凝土内框架，四周为370mm砖墙承重，厂房平面尺寸见上图，二楼可变荷载为5.0kN/mm2，设计只考虑竖向荷载，要求学生完成二层钢筋混凝土整浇楼盖的设计。二层平面尺寸见图一。
1.永久荷载：楼面面层采用20mm厚水泥砂浆，重度20kN/m3；板底、梁侧及梁底抹灰层15mm厚混合砂浆，重度17kN/m3；钢筋混凝土重度25kN/m3。
2. 材料：混凝土强度等级C25；主梁、次梁主筋采用HRB335级钢筋；其余钢筋采用HRB235级钢筋。
3. 板伸入墙内120mm，次梁伸入墙内240mm，主梁伸入墙内370mm。
4. 柱断面尺寸400×400mm。
5. 二楼楼面可变荷载5.0kN/mm2。（活荷载q＞4kN/m时，分项系数取1.3）
项目一：广联达培训楼梁柱钢筋计算
浙江广厦建设职业技术学院建工学院
1广联达培训楼梁柱钢筋计算任务书
1.1题目与完成成果:
熟练识读广联达培训楼建筑、结构施工图，根据标准准图集03G101-1中关于梁柱的制图规则和构造详图，完成广联达培训楼：
（1）指定框架柱纵向立面配筋图、横截面配筋图（截面位于梁顶或梁底100mm）、钢筋（仅纵筋）分离详图（表示钢筋形状和尺寸）绘制，并列出钢筋长度计算表（底层钢筋长度从基础顶面开始计）；
（2）指定框架梁纵向立面配筋图、梁横截面配筋图（各跨跨中及左支座截面）和钢筋分离详图（钢筋形状和尺寸）的绘制，并列出钢筋长度计算表。（拉筋直径为6mm）
（3）纵筋搭接长度修正系数取1.4。
（4）题目号见下表：
对应学生组别 题目号 柱 梁
第一、二、三组 1 ①②轴的Z1/Z2/Z3各1根 3.57m梁②轴KL4；
7.17m梁○C轴KL1；
第四、五、六组 2 ③④轴的Z1/Z2/Z3各1根 3.57m梁③轴KL4；
7.17m梁○A轴KL1；
1.2资料:
见《建筑工程计量与计价》教材（下册）P241-P258，广联达培训楼建筑、结构施工图，完成本项目任务所需要的数据重点在“设计总说明”和结构施工图。（图纸略）
项目一：钢筋混凝土伸臂梁设计
1.1题目:某钢筋混凝土伸臂梁设计
图1.1
1.2资料:
某支承在砖墙上的钢筋混凝土伸臂梁（图1.1）,混凝土强度等级C25，纵向受力钢筋HRB335，箍筋和构造钢筋HPB235，试设计该梁并绘制其配筋详图。
题目号详表1.1。
伸臂梁设计题目号 表1.1
序号 l1（m） l2 (m) q1(kN/m) q2(kN/m) g (kN/m)
1 7.5 2.14 24 98.35 42.33
2 7.0 1.86 30 100 34.53
3 6.6 1.54 26 85 30
4 6.0 1.45 39 111.24 41.36
注：l1——梁的简支跨跨度；l2——梁的外伸跨度；q1——简支跨活荷载设计值；
q2——外伸跨活荷载设计值；g——楼面传来的永久荷载设计值（不包括自重）。
梁上、梁底抹灰分别为20mm厚的水泥砂浆和石灰砂浆。
堤溪沱江大桥工程事故
2007年8月13日16时45分左右，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。
（一）基本情况
堤溪沱江大桥工程是湖南省凤凰县至贵州省铜仁大兴机场凤大公路工程建设项目中一个重要的控制性工程。大桥全长328.45m,桥面宽度13m，设3%纵坡，桥型为4孔65m跨径等截面悬链线空腹式无铰拱桥。大桥桥墩高33m，且为连拱石拱桥。2003年6月，湖南省交通厅批准了凤大公路工程项目初步设计，并于同年12月批复了凤大公路项目开工报告。堤溪沱江大桥于2004年3月12日开工，计划工期16个月。事故发生时，大桥腹拱圈、侧墙的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾声，计划于2007年8月底完成大桥建设所有工程，9月20日竣工通车，为湘西自治州50周年庆典献礼。
建设单位湘西自治州凤大公路建设有限责任公司（以下称“凤大公司”），隶属于湘西自治州人民政府，为国有独资公司。设计和地质勘察单位华罡设计院，全民所有制，隶属长沙理工大学。该院具有公路行业甲级《工程设计证书》、甲级《工程咨询资格证书》和甲级《工程勘察证书》。
施工单位湖南路桥建设集团公司（以下称“路桥公司”）。是国有独资大型企业，下辖28个分（子）公司、参股公司（单位）。具有建设部颁发的“公路工程施工总承包特级、公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、公路交通工程专业承包交通安全设施”《建筑企业资质证书》，2006年7月取得《安全生产许可证》。路桥公司实行三级管理体制，二级机构道路七公司负责堤溪沱江大桥的具体施工任务。
监理单位湖南省金衢交通咨询监理有限公司。是由45位自然人股东持股的有限责任公司。具有公路工程甲级监理资质。
工程质量事故案例
1、过街通道塌方导致道路坍陷事故………………………………1
2、黄土隧道DK345＋884～＋925段初支变形……………………4
3、隧道ZK169+870～+890段地质性坍方事件……………………7
4、工序质量不良造成隧道坍方…………………………………11
5、错误使用中线导致隧道测量偏差……………………………13
6、工作失误导致隧道测量偏差…………………………………15
7、桩位偏移导致路基工程质量事故……………………………17
8、隧道DZIK50+319～+274段初支测量偏差事件………………19
9、测量管理不到位导致结构侵限………………………………21
10、工序质量不良导致隧道病害事故……………………………24
11、分包管理不到位导致混凝土质量事故………………………27
12、分包管理不到位导致仰拱铺底严重质量问题………………29
13、隧道2号横洞砼质量问题……………………………………31
14、铁路砼隔离栅栏质量事故……………………………………33
15、雨期野蛮施工导致砼缺陷质量事故…………………………35
16、隧道DK109+565～DK110+100段欠挖质量事故……………38
17、挡墙坍塌导致铁路行车事故…………………………………42
18、京隧建杭州擅自拆除支模架事件……………………………44
生产安全事故案例
1、扣件式脚手架倒塌事故…………………………………………1
2、塔式起重机倒塌事故……………………………………………5
3、地铁深基坑高处坠落事故………………………………………8
4、市政隧道沟土坍塌伤亡事故…………………………………11
5、桥梁墩身作业高处坠落事故…………………………………14
6、隧道坍塌落石伤亡事故………………………………………17
7、汽车侧翻导致铁路行车事故…………………………………19
8、隧道火灾造成重大影响………………………………………21
9、铁路隧道口特别重大坍塌事故………………………………23
10、炸药意外起爆引起爆炸事故…………………………………32
11、交叉作业竖井提升设备伤害事故……………………………34
12、隧道坍方处理发生坍塌伤亡事故……………………………37
13、盾构区间隧道不明气体爆炸事故……………………………40
14、高空坠物伤害事故……………………………………………41
15、隧道火灾事故…………………………………………………42
16、隧道II线平导交通事故……………………………………45
17、隧道施工触电事故……………………………………………47
18、辽宁省孙家湾煤矿“2.14”特别重大瓦斯爆炸事故………48
19、董家山隧道工程“12.22”特别重大瓦斯爆炸事故………55