钢结构桥梁

    钢构桥（rigid frame bridge），主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩（台）身构成刚性连接，由于墩梁固结，使得梁和桥墩整体受力，桥墩不仅承受梁上荷载引起的竖向压力，还承担弯矩和水平推力。结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥 、T形刚构桥和连续刚构桥，钢构桥的主梁一般均需承受正、负弯矩作用，横截面宜采用箱型截面，连续钢构桥主梁受力和连续梁基本相同，横截面形式和尺寸和连续梁也基本相同。

    分主跨为连续梁 的多跨刚构桥 和多跨连续-刚构桥 ，均采用预应力混凝土结构 ，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点 。但与同类桥（ 如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保 持了上部构造 连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低，如广东洛溪桥。多跨连续-刚 构桥则在主 跨跨中设铰 ，两侧跨径为连续体系 ，可利用边跨 连续梁的 重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。

    是在简支 预应力桥和 大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的。其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱，与墩固结而 成T型，桥型美观 、宏伟、轻型，适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便。