目前公路工程行业中混凝土配合比设计极少按照最佳经济性原则进行，从而造成了大量的资源和经济浪费，本文就此问题从三个方面着手，进行了总结和研究，并提出了控制的理论和方法，希望能够作为现有混凝土配合比设计理