水泥混凝土面层裂隙的成因及处治
随着我国交通事业的发展，公路交通量飞速膨胀，重型交通车辆也是日益增多，对公路的要求也愈来愈满，水泥砼面层作为高速公路的主要结构形式之一，具有强度高、寿命长、品质好、磨损小、环境适应性好，并能充分的利用地方资源等优点，但在如今水泥砼路面修建技术不断提高的同时，仍出现一些缺陷，如裂缝、沉陷、错台等，尤其是裂缝几乎成为通病之一，本文就水泥砼路面裂缝成因及处治方法，结合工程施工实践进行一些探讨。 一、裂缝的分类及成因分析 水泥砼是骨料、水泥、水及在存留其中的一部分气体组成。砼在摊铺后硬化并产生体积变型，或当砼表面失水速度超过实际泌水的上升速度，新拌砼由于迅速干燥而产生塑性收缩，如近表面砼已相当稠硬不能流动但其强度又不足抵抗因收缩受到限制产生的应力时，就会产生开裂。 水泥砼裂缝从产生的原因分析分为：沉降裂缝，塑性收缩裂缝及温度裂缝；从表面现象分为表层裂缝和贯穿裂缝。 （一）表层裂缝、：表层裂缝的主要形式为龟裂，一般为砼表面上碎小的三角形花纹状裂缝。裂缝很浅，一般为0.5mm以内。其产生原因既有砼配合比设计原因，又有施工方面原因。设计砼配合比不当
有关砌体结构墙体裂隙的讨论
最近发现网上有关讨论砌体结构墙体裂隙的帖子很多，下面是我收集的，如果这里有您的原创，希望您跟帖咱们继续讨论。我希望大家都来发表意见咱们把这个问题弄清楚，共同进步。1 裂缝的性质及常见种类砌体出现裂缝,往往标志砌体内某部分产生的内应力已超过它所能承担的抗拉、抗剪极限强度。引起砌体结构墙体裂缝的因素很多,有既有地基沉降、温度变化、干缩等因素,也有设上的疏忽及施工质量、材料不合格等因素。砌体上常见裂缝有:沉降裂缝、温度裂缝、超载裂缝、振动裂缝和筒拱砌体裂缝等。而最为常见的裂缝有温度裂缝和干燥收缩裂缝(简称干缩裂缝) ,还有由温度和干缩共同产生的裂缝。温度裂缝结构在温度变化时,伸长或缩短的变形值与构件或砌体的长度、温差和材料种类有关,同时温度的变化会引起材料的热胀、冷缩,在约束条件下温度变形引起的温度应力足够大时,墙体就会产生温度裂缝。在楼面和屋顶为钢筋混凝土结构的砖混结构房屋上,出现温度裂缝的现象比较普遍,如墙顶的“八”字斜裂缝,一般位于纵墙顶层两端的1～2 个开间内,有时可能发展至房屋长度的1P3 左右,裂缝一般由两端向中间逐渐