混凝土护栏滑模施工试验研究
摘 要：本文通过对混凝土护栏进行滑模施工的试验研究，探讨如何利用简易型的滑模施工设备进行护栏施工作业，试验中着重对混凝土配合比和滑模施工工艺进行了探索，积累了一定的施工经验。关键词：混凝土护栏 滑模施工 配合比 施工工艺 利用滑模进行公路混凝土护栏施工，是国外普遍采用的一种施工方法，并大多采用滑模式混凝土摊铺机进行水泥护栏、挡墙、路缘石等的铺筑。 对于利用“滑模式混凝土摊铺机”进行路面施工，国内已进行了专门的研究。而对于混凝土护栏的滑模施工，国内研究较少，尚未形成具有参考价值的技术规范或施工指南等。由于护栏的高度尺寸要比路面的厚度尺寸大得多，因此，单纯从对混凝土的工作性要求（即滑模铺筑时已成型的混凝土既不出现塌边又不出现麻面）来讲，铺筑混凝土护栏的难度要比铺筑混凝土路面大得多。为此，利用我院自行开发的一种简易型“滑模式护栏铺筑机”，重点对滑模铺筑护栏混凝土的配合比要求及施工工艺进行试验。1 滑模护栏施工混凝土用原材料1.1 骨料1.1.1 粗骨料 粗骨料应采用质地坚硬、强度高、
高速公路防撞护栏的施工经验
高速公路防撞护栏的施工经验 1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法： （1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形