关于公路隧道的环保设计分析
1峡口隧道施工横洞峡口隧道长约6500m，隧道进口位于高岚河河谷绝壁上，施工困难，为保护洞口环境，设计采用施工横洞进入主洞施工，横洞位置选择与主线角度约80°，横洞长86m。横洞与主洞连接处设置横洞，横洞断面采用行车横洞断面。施工横洞断面宽度由原设计为5m，施工过程中调整为6.8m，以方便施工。施工横洞为施工临时通道，为节省投资，施工横洞洞身段采用喷锚支护，洞口及与主洞连接处为保证施工安全采用复合衬砌。施工横洞洞口采用超前小导管进洞，洞口边、仰坡采用喷锚防护。施工横洞与主洞连接处参照行车横洞与主洞连接处的支护设计，设置工字钢门架，并在衬砌连接处设加强钢筋。施工横洞打通后，逐步形成了4个掌子面，洞内拼制二衬台车。由洞内出洞时，采用导洞方案，最大限度保护了洞口环境，同时确保施工安全。2石门垭隧道通风斜井优化宜巴高速石门垭隧道为一座上、下行分离的双向4车道高速公路特长隧道，隧道左线长7524m;石门垭隧道右线长
建筑大厦的暖通空调设计分析
一、工程概述 XX大厦建筑面积约l1万m2，建筑高度67.3m。地上共l7层：包括首层商务、服务、辅助性商用，2一l6层为办公、l7层为俱乐部;地下共3层：包括餐厅、厨房、会议、物业管理办公、各类机房、汽车库、自行车库、仓库及人防等功能。标准层高3.70m,办公室内净高2.65m,空调面积约7.9万m2。大厦四立面约75% 的面积为透明白玻璃点式幕墙，是一幢整体性、高档次、多功能、智能化综合写字楼。 二、空调系统 根据大厦高起点的定位，空调系统按照高标准、高效、经济节能的原则进行设计。室内设计参数如下：目前大厦冷冻机装机冷量为13185kW(3750 RT)，空调总冷负荷为】1866KW,冷负荷指标为108.6W/m2。冷冻机房位于地下二、三层，采用4395KW/台(1250RT/台)离心式冷水机组三台，冷媒为R134a。冷冻水供回水温度7/12~C，冷
建筑节能的遮阳设计分析
1建筑遮阳的类型 1．1按遮阳设计手法分类1)建筑自遮阳。这种遮阳就是利用建筑相互遮阳或是建筑自身的构件遮阳，由建筑建造时的情况决定。这种遮阳一般是在建筑建好的时候就形成的，一般不需要人工维护，主要分为两种:一种是周边建筑的遮挡，在功能上就起到了遮阳的效果，这种情况在我们的传统民居中尤为常见，不过在现代建筑中由于日照间距的控制就比较少了。另一种是建筑本身构成了遮阳的效果，如建筑挑檐、建筑阳台或是各种建筑构件构成了自遮阳的效果。在既有建筑的改造中一般没有太大的改造余地(见图1a))。2)建筑附加构件遮阳。这种遮阳是以遮阳为目的而设置的建筑遮阳构件，其效果优于建筑自遮阳方式。这种遮阳方式可以根据实际情况设计遮阳构件，以达到遮阳的效果。不仅可以改善建筑的舒适度，还可以美化建筑的外观，所以在既有建筑改造中很常用，是一种很有效的改造方式(见图1b))。3)绿化遮阳。相对于上述的两种遮阳，这种遮阳更加自然一些，它主要是利用种植绿化来遮
关于建筑幕墙抗震构造设计分析
一、幕墙抗震构造措施 玻璃幕墙的抗震设计需考虑对幕墙本身设防和对幕墙所依附的建筑物主框架的变形限制。幕墙本身设防要求采用在设防烈度地震作用及其组合荷载作用下的面板不破损和幕墙框格杆件无残余变形。幕墙应依据所依附的建筑物主框架在幕墙平面内的变形确定幕墙的变形承载能力加以限制。抗震设防采用三个水准与二阶段设计,第二水准烈度地震作用是第一水准地震烈度的3倍。近似地,把在众值烈度地震作用下采用弹性方法计算的楼层层间位移与层高之比折算成第二水准弹塑性位移,就得到了与幕墙平面内变形临界值的对应值。以上分析表明,对幕墙平面内变形性能的要求与建筑结构类型有关,即要根据结构类型选用具有不同平面内变形性能的幕墙。 幕墙自身其结构上采用的各种位移、伸缩、变位能力的处理措施(如幕墙立柱层间伸缩缝、立柱与横粱间伸缩缝、板块间缝隙控制填胶、玻璃的结构胶粘接、玻璃卡槽内间隙控制、胶垫软接触等等),使得幕墙构件不承担因地震使建筑主体结构产生变位而对它产生荷载(各种弯曲、拉伸、挤压等应力),从而保持了幕墙自身结构的完整
关于郎川公路的边坡环保设计分析
一、工程概况国道213线郎木寺至川主寺公路（以下简称“郎川公路”）是交通部规划的八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨口岸公路的重要组成部分。该项目经国家发改委批复，项目的建设对贯彻落实国家西部大开发战略、完善藏区及四川省二级公路网，加强民族团结，开发大九寨旅游资源，促进藏区经济发展、社会和谐等，具有重要意义。该项目路线，起于阿坝州若尔盖县郎木寺乡（川甘交界处），途经若尔盖县、红原县，止于松潘县川主寺镇，接九环公路，全长223.369km。我院于2003年5月参加了《国道213线郎木寺至川主寺公路工程》施工图设计的投标工作，中取第3合同段（K80+000—K159+043.63段）全长79.048km若尔盖至年朵坝段。本段分为E、F、G、H共四个合同段。全线基本为旧路改建，标准为平原微丘区双向双车道二级公路，设计行车速度为80km/h；路基宽12m，路面宽9m，最大纵坡5%，平曲线最小半径300m；桥涵设计荷载汽20级，挂100初步设计批复概算投资为17.7933亿元，项目建设工