南京金鹰三期桩基础工程
金鹰三期南京又一标志性建筑,我将从我的角度全程跟踪南京金鹰三期,目前正处于桩基础施工阶段,采用的是超常钻孔灌注桩,下面我为大家介绍一下超常钻孔灌注桩并附上南京金鹰三期桩基础施工的现场图片钻孔灌注桩施工工法随着城市高层、超高层建筑和重型建(构)筑物的桩基荷载加大,桩孔加深,桩距加密,加大了钻孔灌注桩的施工难度。超长钻孔灌注桩(以下简称超长桩)形似细长杆件,其桩孔深度大于70m,桩径大于800mm。超长桩施工,既要保证成孔安全,又要保证桩孔垂直度,还要保证成桩质量,以一般深度的钻孔灌注桩施工工艺难以满足上述要求。近年来,由于开发应用超长钻孔灌注桩放工工艺获得成功,为建(构)筑物超深桩基的发展提供了条件。
地铁及轨道工程围护结构
地铁及轨道工程围护结构--钻孔灌注桩围护结构是什么? 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机,由于其采用泥浆护壁成孔,故成孔时噪声低,适于城区施工,在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。 地铁及轨道工程围护结构--钢板桩围护结构是什么? 钢板桩强度高,桩与桩之间的连接紧密,隔水效果好,可重复使用。 钢板桩常用断面型式,多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩,其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同,但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道施工时基坑较深,为保证其垂直度且方便施工,并使其能封闭合龙,多采用屏幕式构造。 地铁及轨道工程围护结构--工字钢桩围护是什么? 作为基坑围护结构主体的工字钢,一般采用50号、55号和60号大型工宇钢。桩间距一般为1.0~1