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关于地铁工程的一些问题
有没有对地铁工程很熟悉的大侠 小弟求助小弟学的土木 建筑专业，已经工作2年多，一直在一家国有企业上班，对现在的工作越来越不满意，打算辞职。本人大学室友死党的老爸是中铁某局的高层领导，即将有个大的地铁项目要开工，我同学答应我在他爸的项目下面帮我在下面去包点工程做，但是对地铁工程一无所知，有没有搞过地铁工程的兄弟，能不能告诉我 搞地铁工程里面 有什么比较简单，技术含量比较低，又不需要买贵重设备的工序，最好还不能前期投入太大，毕竟以前没自己包过事做过，从小的做起，不求第一年能赚多少钱，能熟悉下工程，把活干好了，关系在那，以后不愁没事做！跪求大家多帮帮我哈！！！
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成都地铁3号线二三期站后工程全面推广BIM技术
航都大街全站模型 四川新闻网成都1月24日讯 四川新闻网记者从成都轨道集团建设分公司了解到，成都地铁在3号线二三期全线的站后工程施工中全面推广BIM技术，确保一次性完成施工内容并达到预期效果，力保成都地铁3号线二三期工程在2018年底开通运营。 据了解，成都地铁3号线二三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座、停车场1座，该线路建成后将大大缓解南北交通拥堵情况，增强双流区、新都区的经济发展动力，为加密轨道交通线网、打造绿色交
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地铁装饰工程量如何计算
地铁装饰工程量如何计算？地铁装饰工程量计算方法。地铁装饰以简洁化、系统化为主，以简练的装饰造型，营造现代美学；以单一设计元素延续重复，形成空间次序。所以装饰计算并不是很复杂，和其他的装饰工程没有什么不同的地方，按照装饰定额计算就可以了，小蚂蚁算量工厂根据自己计算的经验来总结下方法。一、墙、柱面工程量 1、墙面抹灰、柱面抹灰（包括一般抹灰和装饰抹灰）。其工程量计算与清单项目工程量相同。套用定额注意墙体类型、砂浆厚度和配合比。 抹灰面油漆、涂料按抹灰面积×系数P355 ①栏板抹灰按栏板的垂直投影面积乘以2.2计算，内外抹灰不同时硬分别计算。 ②压顶抹灰按展开面积计算（展开宽度×长度）。 ③抹灰分格、嵌缝按抹灰面积计算。
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南京金鹰三期桩基础工程
金鹰三期南京又一标志性建筑，我将从我的角度全程跟踪南京金鹰三期，目前正处于桩基础施工阶段，采用的是超常钻孔灌注桩，下面我为大家介绍一下超常钻孔灌注桩并附上南京金鹰三期桩基础施工的现场图片钻孔灌注桩施工工法随着城市高层、超高层建筑和重型建（构）筑物的桩基荷载加大，桩孔加深，桩距加密，加大了钻孔灌注桩的施工难度。超长钻孔灌注桩（以下简称超长桩）形似细长杆件，其桩孔深度大于70m，桩径大于800mm。超长桩施工，既要保证成孔安全，又要保证桩孔垂直度，还要保证成桩质量，以一般深度的钻孔灌注桩施工工艺难以满足上述要求。近年来，由于开发应用超长钻孔灌注桩放工工艺获得成功，为建（构）筑物超深桩基的发展提供了条件。
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粉末三期工程施工平面图
图纸简介： 粉末三期工程施工平面图，粉末三期工程施工平面图。 投稿网友： zhangshoucheng2013 上传时间: 2013-08-22
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地铁工程混凝土开裂原因及综合防治
1、引言 地铁是人类利用地下空间的一种有效形式。地铁工程属大体积地下工程，技术复杂，投资巨大，百年大计，混凝土除强度等级要满足结构要求外，还必须考虑混凝土,结构的耐久性和可靠性，渗漏就是一个重要的控制环节。如何防治地铁工程渗漏已成为科研、设计、施工单位研究的重要课题。从现浇混凝土结构渗漏机理来分析：主要原因是由于混凝土自身的孔隙、裂缝、施工缝造成的，而裂缝的危害最大，因此，对混凝土结构的开裂原因及防治措施的研究就成为一个重要课题。 2、地铁工程混凝土裂缝成因机理分析
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浙江杭州西溪湿地保护三期工程
丰茂的植物护岸，在清澈水面映衬下，倒影清晰可见
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BIM技术在南宁地铁2号线东延工程的应用
一、项目概况 1.1 项目介绍 南宁市轨道交通2号线东延工程项目东起坛泽路站，西至玉洞站与2号线一期工程衔接。线路展布于中国-东盟物流基地北侧、五象新区中部，串联了玉洞生活区、中国-东盟物流基地、五象新区生活区等区域。 1.2 工程特点和难点 二、组织体系 2.1 BIM管理组织构架
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地铁工程设计指南(书签版).
地铁工程设计指南(书签版).part1.rar
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铁路、公路、地铁等工程的项目管理
本人现在在做一个报告，关于项目管理，请大家多提自己接触的好的项目管理经验，谢谢！从集团、分子公司、项目各个层级的职责权限、项目全生命周期来谈。
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地铁及轨道工程围护结构
地铁及轨道工程围护结构--钻孔灌注桩围护结构是什么？ 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。 地铁及轨道工程围护结构--钢板桩围护结构是什么？ 钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。 钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用屏幕式构造。 地铁及轨道工程围护结构--工字钢桩围护是什么？ 作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用50号、55号和60号大型工宇钢。桩间距一般为1.0～1
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李晓昭.地铁修建的相关工程地质
李晓昭.地铁修建的相关工程地质，供参考！
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北京地铁复八线工程防水技术
北京地铁复八线工程防水技术 [摘要] 北京地铁复八线工程全长12．7km，在第四纪地层中修建，技术难度大，对防水要求标准高。本文根据近几年地铁复八线工程建设实践，阐述了防水重要性及标准、防水原则、防水方法等。[关键词] 地下铁道 防水技术 施工方法北京地铁复八线工程是北京地铁一号线的中段，西起复兴门，东至八王坟，全长12．7km。其中地下线10余km，地面线近2km。该工程地下线处在永定河冲、洪积扇脊部地带，为第四纪地层，工程地质与水文地质条件很差，围岩自稳能力差，极易坍塌变形，属I类围岩。在第四纪地层中蕴藏着3层地下水，即上层滞水、潜水和承压水。大部分区间隧道及车站置于潜水和承压水中，这不仅要求结构永久防水做到滴水不漏，而且要解决好施工期间治水问 题，做到无水施工，否则工程难以进行。因此，研究解决好该工程的永久防水与施工治水是确保工程结构稳定和运营安全、及施工顺利进行的关键。根据《地下工程防水技术规范》，确定防水标准如下：车站及机电设备集中地段按1级，不允许渗水，围岩结构无湿渍；区间 隧道按2级，不允许漏水，围护结构可有少量
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长江口深水航道三期工程将开工
来自交通部长江口航道管理局的消息，长江口深水航道治理三期工日前已经国家发改委批准建设，预计将在年内开工，建设工期为３年。２００９年工程全部完成后，长江口航道的水深将增深到负１２.５米。 长江口深水航道治理工程分三期进行。１９９８年１月２７日开工建设，一、二期工程已分别在２００２年９月和２００５年１１月竣工，并通过了国家验收。长江口航道的水深先后从负７米，增加到负８.５米和负１０米。总投资为４３.７５亿元的三期工程建设，疏浚航道达９０.８公里，形成全长９２.２公里、底宽为３５０至４００米、水深负１２.５米的双向航道。同时在长兴岛附近将建２公里的潜堤，并配备必要助航、导航设施。这项工程疏浚的土方量预计为１.７亿立方米。工程全部完成后，长江口深水航道可满足第四代集装箱船和５万吨级船舶全潮双向通航，并兼顾１０万吨级满载散货船和２０万吨减载散货船乘潮通航的需要。 长江口航道管理局有关专家表示，这项工程将使长江黄金水道能更好地适应货物运输快速增长和船舶大型化的需求，加快发展江海直达运输，这对于加快上海国际航运中心的建设，促进长江三角洲地区和长江流域的经济发展有重要意义。
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三峡三期工程蓄水156米条件通过验收
9月5日，国务院长江三峡三期工程验收委员会枢纽工程验收组正式宣布，长江三峡三期工程枢纽工程蓄水(156米水位)的条件已经具备，可于2006年汛后开始蓄水
