深圳市自行车交通发展策略及网络规划
摘要： 自行车交通发展的关键是要采取与城市自身发展相适应的模式。总结了阿姆斯特丹、巴黎以及香港自行车交通发展模式的特征及其适用情况，综合考虑深圳市的城市规模、人口密度、交通政策以及现状自行车发展状况等因素，提出深圳自行车交通在综合交通体系中的功能定位是机动化交通的辅助性交通工具，主要功能包括服务于短距离出行、与公交系统接驳以及休闲、健身等。分析了深圳市自行车交通网络的合理规模，划分三种功能分区，并阐述相应的发展策略和规划原则，以此制定自行车网络规划。最后，对自行车通道等设计提出了相关建议。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-5-4 18:19 编辑 ]
《深圳市综合交通“十二五”发展规划》介绍
“十二五”将是深圳抢抓机遇、科学发展、再创辉煌的关键时期。为科学编制深圳市国民经济和社会发展“十二五”总体规划，市人大常委会将用5个月的时间进行调研，为明年人民代表大会审查规划做好准备。为配合市人大常委会的调研和建言活动，本报今起开辟专栏，对相关活动跟踪报道。 昨天记者从市发改委、市交委获悉，正在编制中的《深圳市综合交通“十二五”发展规划(征求意见稿)》提出了深圳建设全球性物流枢纽城市，打造国际水准的公交都市，构建国际化现代化一体化的综合交通运输体系的远景目标，而在“十二五”期间，我市将通过“双港提升”、“公铁跨越”等多个方面来向这个远景目标进发。 深圳机场年旅客吞吐量未来将达3500万人次 从综合交通“十二五”规划看，深圳在综合交通上“颇具野心”。如深圳海、空双港的规划都瞄准国际目标，提出与香港共同打造综合效益最优的国际航运中心和建设综合服务最优的国际航空枢纽，同时提出，